关于法国失事飞机上的黑匣子问题！

黑匣子中的数据分析 不是一时半会能分析出来的 也不一定能100%准确 黑匣子只不过是解决问题的凭证 没有黑匣子 官方将哑口无言 它至少能给那些调查局的编故事的机会

黑匣子不测速，黑匣子是把各个传感器的信号收集并存储起来，目的是判断故障、改进技术、消除隐患、训练飞行员、出现事故后分析故障原因。
黑匣子中的FDR记录所有和飞行有关的数据，比如发动机参数、高度、空速、姿态、航向、各舵面位置、襟翼位置、起落架位置等，通过这些数据可以分析飞机的状态。如果有不正常的参数可以看出来，从而得到结论是什么系统出现了问题。飞行数据译码我们平时维护时也经常用，分析故障特别好使。

假如是皮托管结冰导致大气数据计算机计算的空速错误，那么确实会对自动驾驶、自动油门、飞行管理产生一系列影响。不过大气数据系统有好几套，飞机上的测速设备也不是只有大气数据这一种。有了黑匣子记录的数据，就能判断出是哪些系统计算错误，到底是什么原因导致失事。

测速分表速、真速、地速，空速仪只管表速真速，地速还是有的
那个叫记录仪，只是老老实实把不管是正确还是错误的数据记录下来供分析

它不测速，只是记录电脑给它的数据。

盛入海底了，深海的信号会被阻隔的。

空难最近成为全世界的传染病，很多国家和地区相继发生了飞机失事的悲剧。人们在关注营救生还者和打捞遇难者尸体的同时，还关注着一种仪器——黑匣子，因为黑匣子能告诉我们飞机为什么失事。

被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子，其实并非是黑的，而是常呈橙红色。因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子”。

黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1974年，一架波音707坠入水深3，000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池