L-15教练机是双发动机而主力战机歼10却是单发，为什么？

关键是气动设计和机身设计，J10是单发，但是用的是12500KG的单发引擎，如果用同等或略大的双发设置，载重和载油就减少了（看看台湾的IDF经国号就知道），飞机引擎的再启动设计都是很出色的，基本上不会因空中停机无法启动而坠毁，就算那样双发也得掉，毕竟战斗机不会有太多的富余推力，基本只是够正常运行而已。所以如果出现你说的故障，双发也白搭。而且J10我认为是类似F16的前线战机，单发足以！而L——15是为训练重型空优战机驾驶员准备的，你见过重型战机单发吗？？我想是这样的，毕竟单发和双发在操控感上是不同的

先说歼10是轻型机, 然后一个发动机是7500KG 换成又发==发动机X2=15000KG 轻型机本就带的油就少, 载弹量和安全性是大了,可是你的油量少了最少1半, 哪本来能飞2800公里,现在只能飞1400公里, 你飞过去又回来半做战半径只有800公里了,哪还有撒用呢, 如果改成重型机的话还行!!重型机也得要更大推力的发动机才行..

双发的所谓安全系数高，其实不然，故障率也高啊。
假设每台发动机的无故障率为90%，那么双发的无故障率就是两个90%的乘积……81%。双发还多了很多设施呢。
关键看发动机的功率能否满足要求。

只要发动机过关，单发一样很安全，这个是事实。发动机不可靠，双发也没有用。

我晕，你没发现教练机基本都是双发么。因为单发教练机模拟不了双发飞机的发动机熄火故障。用双发教练机，飞行员会训练单发故障的科目——直接关掉一个发动机。如果要模拟单发的发动机故障也没问题，两台都关了就行了