急求：法国空难事件的看法！！！

那个啊~~~~~~~~~(省略100000字）
我们表示深切的哀悼。

由巴西里约热内卢飞往巴黎戴高乐机场的法航AF447在飞行途中离奇失踪，据信已在大西洋上空坠毁。

法国《费加罗报》、《快报》和《新观察家报》都将此次空难称为“离奇空难”。的确，大多数空难都发生于飞机起飞后或着陆前的15分钟左右，极少如此次AF447这样，在起飞后近4小时突然“断线”；担负此次航班的空客A330-200客机1998年4月投入商用，实际交付343架，在航341架，在航率之高在主力客机型号中屈指可数，此前从未发生过伤亡事故；此次神秘消失的AF447，2005年4月交付使用，已成功飞行870次，累计飞行小时2500个，3名正副飞行员的飞行小时数分别高达11000、6600和3000个，显然，这是一架照常理不该失事的飞机。

然而，这架不该失事的飞机偏偏失事了，且至今原因尚未查明。意外总是会有的，从前面提到的情况不难看出，对于此次离奇失事，人们很难苛责法航及其大股东——— 法国政府太多，毕竟有些偶发因素并非人力所能防范。

但事故发生后，不但乘客家属，许多媒体和评论人士都对法航和政府的表现不满。他们之所以不满，并非因为飞机失踪，乘客遇难了便苛责于人，而是因为有些明明能做的事，法航和法国政府并未做好、做到位。

据“西南法国”电视台披露的时间表，巴黎时间4点15分巴黎机场收到飞机自动发来的“电器故障”报告，当时已知飞机进入积雨云区，可法航方面直到7点多才向上汇报“飞机可能出问题”，此时，巴西空军救援飞机起飞，而同样在航线附近、可就近提供搜救支援的法国驻塞内加尔空军飞机却迟迟未曾起飞，12点30分巴西机场方面宣布“没有希望”，16点左右法国空军的两架搜救飞机才蹒跚起飞。倘航班正常飞行，此时AF447应已到巴黎了。可想而知，因亲人九死一生而在巴黎机场心急如焚的家属们，对法航和法国政府如此反应速度，会有怎样的感受。

当然也不是什么都慢，距离巴西方面宣布失事后仅90分钟，法航通讯主任弗朗索瓦·布劳斯就匆匆抛出“雷劈说”，并暗示法航没有责任，也不存在机械故障或人为失误的可能，这种轻率仓促的事故责任认定自然遭到媒体的一片质疑，《费加罗报》的文章称，飞行史上最后一次有据可查被雷电