宝马M3的竞争车型

宝马3系对手是奥迪A4 奔驰C级等
　　所以到了M3那个级别的话
　　就是奥迪RS4 奔驰C63 AMG
　　不过C63 AMG是四门的 所以宝马有个M3四门轿跑车
　　关于GT3：
　　保时捷911 GT3重新起用了曾经的勒芒GT1用的发动机，也是3.6升对置6缸发动机，采用自然吸气的方式，但是保时捷的工程师对它进行了大量改进。曲轴箱变得更轻，压缩比也更高，呼吸变得更强烈。最大功率415马力，比前身车型提高了34马力，最大扭矩增加20牛·米后达到405牛·米，极限转速也提高了200转达到8400转，连外形都比普通911系列车型的发动机强悍得多。
　　百公里加速用时4.3秒，加速到时速200公里用时13.8秒，与上代车型相比，分别提高了0.3秒和0.6秒。相对而言，最高时速310公里所提高的4公里/小时已不那么重要，关键的地方在于，GT3能够轻松顺畅地点达到这种数据，而且不会表现出声嘶力竭的样子。

　　GT3历来就是最纯正的911系列车型，如今也不例外。善于漂移的911 GT3以最新的997为基础，通过减轻重量和收紧车身获得了更多活力。保时捷的赛车部门特地参与了研制工作，他们不仅为GT3加强了底盘，而且配备了赛道专用的特殊混合材料轮胎。另外，多花4582欧元还可以选装同卡雷拉GT一样的壳式赛车专用座椅。开着它，不用改装就能上赛道，还不怕被别人欺负。

　　启动911 GT3，发动机怠速时发出呼噜噜的声音，动静比普通911车型低了一级，丝毫没有表现出催促你的意思。看起来911 GT3的发动机在低速下表现的很有耐心，但那不过是表面现象，一旦把油门踩到底，或者在转速达到4000转以后，高亢的怒吼随即而来，顿时让人血液沸腾，声浪不断激荡你的耳膜，持续爆发到极限的8400转。

　　带涡轮增压的911 Turbo却没有如此亢奋，发动机的声响似乎却少了应有的激情，显得沉闷，如同坐在飞机内听到的动静，只有4500转时的金属共鸣还有点刺激大脑。由于新型增压器叶片可调，对加油的反应更迅速，气体通过能力更强，所以感觉更接近大排量自然吸气发动机，但是声音可比不上自然吸气式发动机响亮。好在新的叶片十分耐热，能够忍受尾气1000度的白热化高温，你根本不用担心