哈雷与宝马摩托车传动问题

早期的摩托车经常使用皮带，可用弹簧加载的滑轮和手柄张紧皮带，以提供牵引力。皮带容易打滑，尤其在潮湿天气，因此经常不采用这种方法，而用其他材料和设计代替。20世纪80年代末，材料的发展使皮带主减速器系统具有可行性。现在的皮带由带齿的橡胶制成，且工作方式与金属链相同。与金属链不同的是，皮带无需润滑或洗涤剂。 哈雷摩托车也从此以后将皮带作为主要的传动方式了。宝马的轴传动是一个特色，在摩托车行业中也是对由传动轴产生的横向扭矩解决的最好的，但是用什么技术就说不清了，这是宝马摩托的核心机密之一，现在的宝马好象没有皮带传动的。一般情况下，传动轴和传动皮带都是位于车体的左侧，但也有些是在右边的。一辆车省油与否，更多的取决于所用技术的优劣及制造工艺的情况，不只与传动方式有关。对于哈雷和宝马这样的大排量和超大排量昂贵摩托车来说，由于传动方式造成的多耗那么一点油也是可以忽略不计的。

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