北京的 想买辆车

A3是紧凑型中级车，不是小型车，比C2大多了

外观好看的小型车有锋范和新嘉年华，都比C2好看多了，全部弄齐也不超过9万，但是锋范只能买1.5，新嘉年华只能买1.3了

A3比这些车空间上大一个级别，性价比高，但自主品牌做工和品质不如上述小型车，品牌也不行，看你自己怎么选了

大众途锐4.6。

预算在9万以内的话，奇瑞A3不错，这算是国内自主研发车型当中的精品了。我们不去考究其发动机和变速箱，因为这个价位不可能给你太好的东西，就说说它的后悬挂吧，多连杆独立悬挂，在同一级别只有速腾、福克斯、明锐、马自达3才有，而且用料还是很实在。外形是奇瑞花了大价钱请世界知名设计师设计的，外形是这款车的主要亮点，无论是两厢还是三厢都挺好。当然，说这么多好话并不是想说奇瑞A3非常好，只是对得起他的价钱而已。奇瑞不可能一夜之间提高那么多，这车主要是让人看到了奇瑞的进步，民族品牌的进步。现在月销量在5000左右，说明了被市场认可了。

C2最大的问题不是车如何，而是到现在为止销售极其惨淡，每个月几百辆车才能卖出去。而且国内的C2工艺上一般，比起雪铁龙其他在国内生产的车要差。最主要的是保有量没有上去，无法谈起售后服务成本的下降，以后配件可能都会成问题。这车算非常失败的车了，不建议购买。

这个价位还是晶锐吧。
是原汁原味的德国车，在欧洲非常流行，大部分欧洲女性（预算在这个范围之内的）的首选。第一：它全车激光焊接，而大部分日本车包括你列出来的其他两款车都是点焊，就是说光从焊接这一处就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高，但是与之而来的安全性是无法比拟的。第二：发动机技术含量出众，1.4的发动机基本算进口，1.6是大众最新的16气门发动机，数据没有意义，这款发动机从动力以及经济性上都比较出色。大部分日本车现在开始大面积的宣传他们的可变气门正式技术，但是大众的这款发动机已经有了这个技术，只是人家没有觉得这是多了不起的技术，根本就没有宣传。当然，汽车技术发展到现在，这东西也确实不是值得炫耀的技术，所以为什么说日本是商人造车，德国是工程师造车呢，销售上就能体现出来，可怜我们过人基本不动车，总被忽悠。第三：变速箱，它的自动变速箱以及手动的在同一级别中最优秀，甚至跟比它高一个级别的紧凑