为什么内燃机曲轴采用滑动轴承，而汽车车轮轴和减速箱齿轮却用采用滚动轴承？

内燃机的曲轴采用的润滑方式是压力式的，它的轴承上有润滑油槽能进一步使曲轴得到润滑。而汽车车轮轴和减速箱齿轮的转速低所以采用滚动轴承。还要就是
滚动轴承的承受和载重能力强。

原因其实很简单，在一般要求的情况下，滚动轴承比滑动轴承综合性能优秀很多，所以一般都是使用滚动轴承，那为什么曲轴用滑动轴承，这是被逼的，因为滚动轴承根本就没有办法可以安装到曲轴上面去，曲轴是弯来弯去的，滚动轴承是不可能安装到汽车曲轴的内部的主轴颈上，除非是单缸曲轴。不然你要安装滚动轴承就必须将曲轴分解，成为拼装式曲轴，才可能用滚动轴承，但拼装式曲轴一般只能用到单缸发动机上，比如摩托车曲轴，用的就是滚动轴承，双缸的话V型缸也可以用滚动轴承，直列双缸也有拼装式曲轴用滚动轴承的，一般也就是摩托车类的小汽油机。但汽车一般都是最少3缸，普遍4缸，做拼装式曲轴将无法保证曲轴的精度和性能，只能做整体式曲轴，那么滚动轴承将无法安装，只能安装滑动轴承，因为滑动轴承能做成剖分式的，非常方便就安装到曲轴上了。
最后，要是润滑得体的话，滑动轴承的性能在很多方面是滚动轴承不能比拟的，比如在曲轴这个地方，设计良好的话会造成此处滑动轴承成为动压轴承。将获得极高的效率和允许极高的转速和高的承载能力。换句话说高速曲轴在性能上用滑动轴承比滚动轴承性能要好。

由于内燃机曲轴容易产生轴向窜动，需要经常校正轴向间隙所以采用滑动轴承，而齿轮箱里面的齿轮基本不会产生轴向窜动（会产生径向跳动），所以齿轮箱里面一般采用的都是高质量的滚动轴承！

主要滑动轴承套是两片，才可以装到曲轴上去，滚动轴承无法安装在曲轴上的。构造简单，成本低，易于润滑，安装方便，易于密封，噪音低，精度高。只要材料过关磨损也不大。另外就一个精度的问题，也不是其他的轴承能适合的。
至于其他地方两者工作速度，噪声，工作情况，旋转精度，承受冲击振动能力，保养维护都不大一样。滑动轴承有承载能力高，抗震性好，噪音低，寿命长等特点；滚动轴承有承受冲击振动较差，噪音大，需密封等特点。滚动轴承是标准件，容易更换。滑动轴承消耗有色金属。

工作条件和工作环境及转速决定的