为什么今年F1，大车队都不行！

目前因为新规则的关系，翼片和散热小孔全部取消，也就是，大车队引以为豪的空气动力学研发，在小车队的竞争力上得不到体现。
而现在关于尾部扩散器的争端，牵扯到BGP，威廉姆斯和丰田，每秒可以比其他车队快0.5秒的巨大优势。
现在虽然绝大部分车队开始抄袭，但是因为最初设计的不同，沿袭的结果会有很大不同。
本田这款赛车又是在前年就开始孤注一掷设计，为的就是今年规则上的优势，所以，研发周期本身就比较长。
相比较去年，MC和法拉利争夺到最后一站，所有的资源和研发，都第一时间用到去年的赛车上，而今年的准备没有往年那么好。

而作为格局来看，今年赛季其实已经结束，关键是明年。

所以，FOTA和FIA的争夺，其实是证明了，各大车队目前主要的精力其实是放在这个上面的。
因为，绝大部分车队，都不同程度的放弃了本赛季，转而想尽快研发明年的赛车。
而规则的不确定性和不可执行性，则拖慢了这个速度。

所以，铁口直断一下，当FOTA和FIA这次的争夺落幕后，也就是对于各个车队来说，为了下个赛季的竞争和研发，开始的时候。

内因+外因
内因:车队内部配合、策略问题，再加上车队内的人员变动
外因：国际汽联有事没事来个“政治”事件

人家厉害是因为好车，好策略，加上自己水平也不赖

布朗钻空子。
比较简单的说法。
判罚双层扩散器合法，让别的车队比较棘手。
现在升级几乎跟不上了。
维特尔厉害，因为红牛赛车设计的好，这点没有人不同意。

有这么一个说法，法拉利等的大车队在去年一直未夺冠而竞争，从而少了新赛季赛车的研发时间，毕竟09赛季的F1变化很大（其中还包含迈凯轮研发不畅）。
而像红牛，Brown GP车队，把重心提前安排在09年赛车研发上，也厚得了不错的效果。在这么专业的比赛里，一部好的赛车很重要。
至于扩散器问题，却是提供了充足的下压力。不过你不得不佩服纽维（红牛），他能研发出那么厉害的车子！！

车慢呗，人家快因为人家车快

kers系统

今年爆发的车队都没用这个废柴系统，

他们将