庆铃汽车是山寨啊？

我也看到这篇帖子：
汗!!!!庆铃汽车100P居然也走山寨版路线

庆铃100P轻卡产品背景：
由于庆铃600P真国III产品价格完全不具备市场竞争力，销量在2009年1季度一度滑入谷底，庆铃汽车不得不放下其纯正五十铃——日本五十铃中国唯一合作伙伴的所谓“日本皇室贵族血统”的高贵身价，通过对原国II100P产品（国家已经列为禁止上牌的轻卡产品）进行简单技术改造钻目前国家对执行国III标准不严的空子。具体是对原有4JB1涡轮增压发动机进行换装电控单体喷油泵；采用中冷增压技术等方式达到所谓国III排放；此做法与其最初宣传的只有“高压共轨才是轻型柴油机达到真正国III标准的唯一技术手段”背道而驰，完全是自己打自己嘴巴的做法。

除了以上的偷梁换柱的做法外，庆铃100P还通过装配大量质量得不到保证的零部件甚至是降低安全配置的做法来疯狂的降低成本：例如其产品装配只有5万元以下的低端轻卡才会装配的非子午线轮胎（有内胎的斜交胎），而国内主流的中高档轻卡无一例外均采用子午线真空轮胎作为标准配备。
子午线轮胎的优点是：
抓地力好，制动距离短，、承载性能更好，在高速行驶时几乎没有爆胎的危险；
而斜交有内胎的轮胎由于行驶时稳定性差，抓地力较低，重载时容易吃胎，高速行驶爆胎概率较高。

庆铃100P中冷增压技术隐患多多
庆铃100P中冷增压发动机的工作原理是在普通涡轮增压发动机的基础上通过设置水循环降低进气温度的中冷装置，通过降低进气温度来增加进到缸体内参与燃烧的空气密度使得发动机做一次功参与燃烧的空气增加，从而在不改变发动机排量的前提下，通过更充分的燃烧来增加输出功率。

放眼全球的汽车界，中冷增压发动机从来没有过在已经成型的普通增压发动机成品上人为硬加上中冷技术而且能够不影响该发动机使用寿命且运转正常的。因为由于中冷增压发动机缸体内燃烧由于吸进空气的密度增加从而使油气混合物燃烧时缸内的工作压力较普通增压发动机的缸内工作压力大大增加，从而对缸体内零件（如活塞，活塞环，大小瓦等）的材质以及精密程度更高，对发动机各个油封所承受的机油压力极限值的要求也更高，所以理论上来说，按照以上原则改造中冷比重新设计一个发动机的成本更高并且成功几率不大，偏偏庆铃汽