关于欧洲台风战斗机与歼-10战斗机.

我看到此前你曾提了一个关于近藕鸭式布局和远距鸭式布局气动特性的问题。实际上我对其的回答已经对现在这个问题作了明确的解释。

（参看问题“关于鸭式布局”）

现在我就具体战斗机再补充一下。

EF2000台风战斗机的确是典型的“远距鸭式布局设计”。实际上，台风脱胎于“欧洲战斗机计划”，即“EFA”。而台风与EFA原设计的最大区别是，将飞机原来的近距耦合鸭式布局改为了远距耦合鸭式，其主要原因是：近耦布局的主翼对前翼的干扰十分敏感，所以在设计翼面、前机身乃至进气道时，其几何参数的选择及相对位置的匹配对飞机的气动性能影响极大，稍有不慎，不但不能突出近耦布局在超音速性能上的优点，反而会带来更大的阻力。而在EFA计划几修几改的过程中，要兼顾各国不同的口味，飞机在气动外形上必须作相应的妥协。而在原有的EFA上，当前翼的纵向位置接近机翼时，在超音速情况下会产生很大的阻力，成了飞机提速的一个技术瓶颈。

所以，设计人员经过大量试验研究，最终采用了远距耦合的前翼-大三角翼-无平尾鸭式布局，加上机身腹部准二维保形"笑口"式进气口，结果显示这种布局很好地满足了按空战性能优化设计的要求，即飞机既有小的超声速阻力，又有良好的亚声速敏捷性，在使用低翼载和高推重比提高飞机的机动能力的同时，又保证了短距起落能力和对地攻击任务中的大载弹量能力。

至于近距和远距两种鸭翼的特性，请参看问题“关于鸭式布局”。

你没事干了，要买飞机玩玩？