汽缸 排量 压缩比

汽缸排量也叫汽缸工作容积，指活塞一个行程所扫过的容积；多缸发动机各缸工作容积之和，称为发动机的工作容积或发动机排量。发动机的排量主要取决于缸径和活塞行程，这两个参数是发动机的两个基本结构参数，两者的比值对发动机的性能有很大影响。
1.如果曲轴不变，仅仅变长或者变短连杆长度对发动机排量没有影响。
2.适当变短或变长连杆长度会改变发动机压缩比；但是压缩比过高或者过低会引起燃烧不正常，进而严重影响发动机的性能，因而绝不可随意改变。
3.发动机的冲程是固定的，不会因连杆变长或变短而有所改变。
强烈建议：贸然更改发动机结构特别是活塞、连杆等重要构件不但不能提升性能，反而往往会适得其反，弄巧成拙，慎之，慎之。

是能改变，但是，你改短了，压缩比肯定变小，暴发力小，做功冲程短，排气冲程也短，排气迟滞，不畅。单从机械上讲这些对车来说，都会造成严重故障，而且现在电喷车更是行不通，每个冲程都改变了，单说点火系统，点火提前角就根本无法匹配，肯定的说根本无法起动

所谓的排量是每个缸的工作容积之和，也就是每个缸的体积之和，而体积的大小是与缸径（直径）和活塞的行程（高）有关系的，那么连杆的长度是要符合活塞的行程与曲轴的回转距离的。这东西不是说改就改的。回答你问题，是可以提升性能，但等于是大改发动机，并不实用

连杆短了,在不改变缸体结构的前提下是减小了压缩比,但若能增大缸径,改变燃烧室型状,可以提高压缩比。同时减轻活塞和连杆质量,能够提高转速,获取更高的高转马力,同时还要重写ECU。但这等于是重新设计一台引擎。成本可能还高于去购买一台方程式赛车引擎。要有极限要求,可以买一台F1引擎:-P。

一句话，千万别这么改！