山地车入门级别ATX770和公爵PRO或公爵

感觉价格上他们差距不大，不过我试骑了下GIANTATX770发现它比公爵轻松一点，是不是公爵系列山地性能比较卓越，而且它的胎纹比较大，当然很多时候是在公路上骑的，ATX770山路方面能否胜任，都说770能轻度越野，沙土路方面它可以么？还有公爵有点沉重，我试骑的是PRO，还有公爵。

高手老油大虾谁能给我指点下迷津。

呵呵，这么多美利达的枪手吖。不知道是不是捷安特和美利达的车都骑过

捷安特ATX7系列定位在城市越野，美利达山地几乎全系都定位在正统的越野山地上。(本文ATX7系列仅指ATX740/750/770/780/)
我来分析下吧：ATX7系列的车架略现前突，让骑行者更多的压低身体以适应公路的要求(更像公路车些),还有车胎基本都使用较细的碎纹胎,阻力更小,但又能进行简单的越野.沙土路当然能骑,不过在高速(超过30KM/H)时转弯会明显感觉胎的抓地力不够,容易打滑,低速时体现不明显.
公爵/公爵PRO多采用深齿胎,上面说的沙土路高速转弯时抓地里强于ATX7系列(但因为档次不够还是稍显不足).但抓地力足带来的缺点就是在公路上阻力会大很多让车骑起来较沉.公爵PRO因使用碟刹所以整车略重,碟刹适合在泥泞路面和雨天使用,如果没这两种情况选择v刹效果会更好,你可以仔细观察下看世界级xc山地比赛有没有使用碟刹的.
鱼与熊掌不可兼得,3款的特点我大概都分析了.所以根据你以后骑行的情况选择.
很多人认为车架不重要,其实自行车整车拼杀的就是车架,其他零件几乎没什么是该品牌生产的.

另外实在忍不了了,写给"PRO公爵"兄弟的:
你当美利达枪手有阵子了,但讲话要有根据,以事实说话.
1.你说公爵PRO的变速系统,前叉,牙盘都比770的要好?
请问770和公爵PRO都使用SHIMANO ALIVIO(M410)的前后拨,为什么公爵PRO的就要好了,况且公爵PRO使用ACERA的前拨,而770前后拨都是ALIVIO的?难道SHIMANO偏向赔本生产更好的ALIVIO专供美利达?公爵使用ACERA前后拨低整个一个级别这里就不用比了.
指拨上770使用EF60-8一体手柄,公爵使用EF50-8,仅从数字上你感觉下哪个好呢?公爵PRO使用ALIVIO手柄确实比以上的好,但公爵PRO更贵这个你不能否认吧?干吗老拿高一级的公爵PRO和770比?790才是公爵PRO的对手.
叉子确实公爵的略好,但和770都是使用同品牌同级的叉差距大吗?RST自己砸自己牌子?公爵PRO的叉好不少.但差价差价差价.
牙盘,公爵也是没的比了,公爵PRO略胜一筹.