汽车速度快，但是方向盘弯路拐得急，会出现什么情况？

要看你是前轮驱动（FWD)，还是后轮驱动的车（RWD)了。

在市面上，一般的中低档车种，极大部分都是前驱（FWD) 的。就是说，前轮负责输出动力。这一种动力模式，好处是造工成本比较低，而且在一般情况下，“救车”（打滑时纠正转向）也比较容易。

前驱车在高速拐急弯时，会容易出现“转向不足（understeer）”的现象 --》 就是说车头不按方向盘的指示，继续往之前的“直线”方向走。 转向不足（understeer）是比较容易救的，大部分情况只需要放松油门，方向盘再打多一点，都应该可以纠正。

相反，后驱车就是后轮负责输出动力的车。僻除大巴，大货车不谈，一般比较高档的欧洲车，像奔驰，宝马，和一些高性能的跑车，都是后驱的。后驱车的好处是操控性能比前驱车好，但失控时要纠正也比较难，需要有一定的驾驶技术。因为后驱车在高速拐急弯，会出现“转向过多（oversteer）” 的现象 --》 车的尾部会整个甩出去, 更甚者整台车会打“白鸽转”。 如出现这种情况，一般人都只会猛踩刹车，其实这是大错突错！ 后驱车甩尾，一定要利用1）“反手钛”，2）油门和3）刹车的配合，来纠正车身本身失去的重量和动力平衡。当然这种技巧不是三言两语可以讲得清楚，一定要你本身有机会去不断学习，累计经验才行。 幸好，现在很多高档车都有防打滑的精密电子配置，在危急时可以挽回很多车祸的发生。

飘移就是利用后驱车容易甩尾的特性，去玩出一些超快过弯的技巧。 飘移其实是在玩“可以控制的失控”，过火一点或保守一点都会随时让车子真正的“失控”。所以奉劝各位，没有专人指导，切勿胡乱尝试。

侧翻、侧滑。

翻车或者是侧滑（像漂移那样）

离心力可以改变一切