现在F1的每只车队都安装了双层扩散器了吗？

是的，双层扩散器能带来很大的下压力，不装绝对吃亏。但是很多车队的双层扩散器都不是最终版，还需改进

对呀，都有啊

是的，但是双层扩散器产生的效果不同。
三只车队因为最开始设计的时候就使用双层扩散器的情况下，分配的车底空气动力学设计和车体上方的气体输出。
但是现在别的车队开始采用改良自己的底盘设计新的空气动力流动来导致方面使用双层扩散器可以达到好的效果。
但因为设计车的时候就考虑的扩散器的排放量和改良后的双层排放量是完全不同的，所以，在双层扩散器效果上，会有很大的不同。

而举个极端一点的例子，比如麦克拉伦的问题，他们在赛季开始前的去年冬季测试，就已经发现了这次新赛车底部气流的设计是存在一个较大问题的。
单个底盘的气流考虑没有产生问题，但底盘整体跑下来，却会在底盘尾部形成乱流，导致气流在赛车底部盘旋，不能以正常速度通过尾部扩散器输出。
然后就会造成现在汉密尔顿和科瓦莱宁所抱怨的赛车抓地力不够强，吃亏太大。

之后，麦克拉伦为了改变这个问题，在大马之前进行了改良，他们的设计非常跳跃性，竟然是通过侧边开槽，让顶部车体流过的气流通过两边的开槽进入车体底部尾部，冲击尾部乱流，导致形成一股直接输出车体的气流方向。

原本问题也解决了，大家也看到，在曾经的一些分站，麦克拉伦也爆发出了一些成绩。
但是，在引入双层扩散器之后，又发生了新的问题，那就是尾部扩散器输出的增大，侧边导入的气流，反而又不能形成输出压力，又导致了侧边气流混入的新乱流，乱上加乱，问题又更复杂了。

这只是个极端的例子，我要说明的只是因为各个车队的车不同，车的问题和优点缺点不同，设计不同，所以，双层的扩散器，并不一定像表面上那么简单就一定可以给你多加零点五秒的单圈优势。

几乎是的,红牛的情况比较特殊.红牛在摩纳哥试用了双层扩散器,但由于其赛车本身的设计与双层扩散器很难结合,导致成绩很差,于是土耳其站他们就放弃了,当然,他们正在寻找将双层扩散器和他们的赛车完美结合的更好方法.

除红牛外都装了 ,纽维的设计不适合双层扩散器。红牛的尾部空气动力学套件在设计的时候就要比较低已经把双层扩散器的位置给占掉了。

红牛二队没有安装