两到三层集装箱堆放时对地基的要求是什么？

(一)现浇混凝土铺面
　　现浇混凝土铺面包括无筋混凝土和刚筋混凝土两种，属刚性铺面结构。它们强度高，水稳性，热稳性均较好；表面光滑，耐磨性能好，抗油蚀耐高温，在强大的荷载作用下不会出现波浪起伏的变形；使用寿命长，维修费用少。但其缺点是对路基要求高，路基不均匀沉降会引起面层破损；建造的纵横向温度缝，在铺面中形成内在弱点；需用大量的水泥和一定数量的钢材；建设费用高，铺面损胡；后翻修较困难。混凝土板下一般需铺设10~20厘米厚的基层，可采用泥结碎石，级配砾石，石灰石，工业废渣，水泥土等材料的基层结构。
　　(二)沥青类铺面
　　目前我国基本上不采用这类面层做集装箱堆场铺面，日本应用较广泛。这种铺面造价较地，施工方便；表面光滑平坦无缝隙，容易清扫；具有很好的刹车阻力，边使用边沉降，对土基的不均匀沉降有一定适应性，施工后养护时间短可立即通车维修也较容易。但其缺点是在很大的轮压荷载和箱角处很高的接触应力作用下，长期负荷产生较大的局部变形，往往会产生严重的辙痕和凹痕；箱角铸件压人铺面的表层，从而使箱底纵横梁着地，所以大多数沥青铺面上都遭受这种压伤而留下12毫米左右的刻痕。底盘车支腿处也会出现凹陷现象。这些压痕在寒冷地区易受冰霜侵袭而破坏，甚至损坏垫层。夏季高温，表面容易软化，沥青材料的有效刚度或强度将降低，耐久性较差；液压油污染将会引起化学反应，使沥青逐渐溶解而产生塑性破损，因此，采用这类铺面结构型式时，一定要注意沥青的选择，机械作业方式集装箱堆放情况等，以便延长使用年限。为克服上述缺点，有的国家研制特种沥青混合料，如环氧沥青等，做成一种半刚性耐磨层，以抵抗由于温度，油污染和压人等原因而产生的破坏，但造价很高。
　　(三)预制混凝土小块
　　混凝土块料铺面系由高强水泥混凝土予制块铺砌而成。这类铺面最早出现在欧洲，六十年代中期在中美，南美得到广泛应用，七十年代引入英国，北美和日本。由于混凝土块料铺面具有极好的经济性和耐久性，近二十年来在世界各地得到迅速普及。近年来，欧洲国家把这种予制高强混凝土小块用于集装箱码头铺面，块体的平面尺寸为100×200毫米，一般常用厚度有60，80，和100毫米。用高强混凝土(35天强度约为500kg/cm)，制成，由工厂的专门机械进行生产，由人工进行铺砌。铺砌之前，在块体下面先铺一层50～65毫米