飞机突然爬升

那叫复飞，可能有风切变，国内规定风切变必须复飞
起落架放不下来是转一圈就能好的吗？再说离地面那么近才想起放起落架够吊销执照的了...
长沙复飞率一直高，貌似和地面引导设备可靠性、长沙一向不好的大气条件有关
也有可能机组犯错误差点搞砸，决定复飞，之后找理由掩盖一下......（可能性极低）
三百米还没进五边？不叫复飞？

正常现象，排除飞机故障原因，因为都能降到那么低了，有故障不可能进晋，也就是落地。
应该是机场的天气，包括风向等等问题。或者是机场的硬件问题，比如跑道上飞机多，跑道突然发现不明物体。

这个明显不是复飞。民航经三边进近后进场对准跑道实施着陆后由于各种原因重新拉升并通场才是复飞动作。
实际上地面风，尤其是侧向风对飞机安全着陆影响非常大，由于近年来国内飞机事故或事故征候频发，民航总局对起降要求严格，机组现在对着陆条件有限的情况操作都比较谨慎。
你碰到的情况正常，我觉得机组对此次着陆还是慎重和处理得当的。关于空姐，经常跟你说些摸不着头脑的原因，也可理解，避免引发不必要的紧张气氛么。

航路上的问题当然包括天气了
在着陆的，就算是目视能见地面了，还要考虑到天气的影响，这可不仅仅是能见度的问题，有很多东西不是肉眼就能看到的，你这里遇到的很可能是低空的风切变，在着陆时是非常严重的影响。飞行员作出的决定是为了安全的考虑，哪怕是影响行程影响经济效益影响公司形象

飞机飞的不高，按你所说，应该是飞机处于气流当中，不适合降落，飞机在等待气流状况好转。

这个叫复飞（Go around） 当飞行员认为降落有任何因素影响安全都可以执行复飞。这是一个很正常的动作。

复飞的理由太多了，下滑道建立不稳，拉飘了，风切变，姿态没有建立好等等原因。复飞是最安全的选择。

在复飞和强行着陆之间复飞是安全的选择。 复飞可以在任何高度执行，哪怕接地后弹起为了安全复飞。