火车的牵引力为什么不放在机尾

推力和牵引力虽然作用一样,但是在实际操作过程中有很大区别的.
比如说在轨道上遇见障碍物,如果是推力,后果不堪设想,而牵引力则可以将这种危险降到最低.且推力的话,要使整个火车整体保持在一条直线上,是非常困难的,因此采用牵引力而不用推力了.

既然是牵引力，就是力在前面作用物件；如果力在火车后面就叫推力了。

有车头车尾同时推的，比如以前的京张铁路

操作习惯问题，主要是机车放在前头便于司机了望与操纵
假如能够保证司机的安全操纵，则机车放在列车的哪个部位都是可以的
调车的时候（特别是过驼峰的时候），就是靠机车把车辆推到位

事实上，美国的客运列车在进站前由于噪音与废气的限制，多数是要从地下进入车站的（特别是纽约的中央车站在地面上几乎见不到轨道）。在进站时候，就是由司机在列尾遥控机车，机车倒推列车进站。
而大秦铁路的万吨运煤大列在列车中间也会插入机车，那个机车也是遥控的或有人操纵靠前端机车的指令同步操纵