本赛季的F1为什么法拉利与迈凯轮不行了？

目前因为新规则的关系，翼片和散热小孔全部取消，也就是，大车队引以为豪的空气动力学研发，在小车队的竞争力上得不到体现。
而现在关于尾部扩散器的争端，牵扯到BGP，威廉姆斯和丰田，每秒可以比其他车队快0.5秒的巨大优势。
现在虽然绝大部分车队开始抄袭，但是因为最初设计的不同，沿袭的结果会有很大不同。
本田这款赛车又是在前年就开始孤注一掷设计，为的就是今年规则上的优势，所以，研发周期本身就比较长。
相比较去年，MC和法拉利争夺到最后一站，所有的资源和研发，都第一时间用到去年的赛车上，而今年的准备没有往年那么好。

而作为格局来看，今年赛季其实已经结束，关键是明年。

所以，FOTA和FIA的争夺，其实是证明了，各大车队目前主要的精力其实是放在这个上面的。
因为，绝大部分车队，都不同程度的放弃了本赛季，转而想尽快研发明年的赛车。
而规则的不确定性和不可执行性，则拖慢了这个速度。

麦克拉伦不行同时也因为赛车底部的尾部的空气输出部分出现了乱流，问题找了很久，最初的解决办法是侧边开槽，后来尾部扩散器双层化之后，问题重新出现，困扰到现在才解决。至于雷诺是一直以来的低迷，而法拉利则是整体去年和MC争夺花去了太多的新套件和时间。

不过最关键的，还是因为BGP这部车是本田花费2年时间和巨金从头打造的一部，为了今年的规则，孤注一掷的车，但由于本田高层决定退出，所以被BGP享用了。

连着的这两年和迈凯轮争夺车队与车手冠军
你会发现这两年的比赛都是在最后一站才分出胜负
并且车手冠亚军只有一分之差，可想而知竞争有多激烈
因此可以想象到这两个车队都把精力放在了当时没有把精力放在本赛季上
而布朗在08年比赛初期就开始研发本赛季的赛车，正好碰上经济危机原先的本田转手卖给了布朗
因此现在的法拉利和迈凯轮都比布朗车队晚了一年的时间去研发车辆
再加上技术规则的改变，空气动力学的限制，车身的统一，最主要的还是有争议的双层扩散器等等一系列的改变。使得原先的强弱车队缩小了差距
因此今年的比赛出现了强队不强弱队不弱的的情况
相信法拉利吧，毕竟巅峰不是一直都有的，肯定要有一个过