宝马的涡轮增压？

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。所谓双涡轮概念（Bi-Turbo-Konzept），就是每三个气缸为一组，来自这三个气缸的废气推动一个涡轮增压器。这个方案的优点是，旋转部件的转动惯量比较小，而且废气管道紧凑，流体力学方面较有利，重量也减轻了。

针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。

宝马就采用了并联的涡轮排布，每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格的，其优点就是增压反应快、提高油门响应速度，并极大的减低管道的复杂程度。

所以说，宝马的双涡轮增压系统，相对于传统的涡轮增压系统而言，没有明显的动力滞后感觉，响应的，在前段起步加速阶段和中厚段加速上都有不错的表现。

宝马的双涡轮增压 是有两个涡轮

比如740Li是3.0L 的V型6缸引擎，每个涡轮只负责三个汽缸，这样涡轮就可以做得非常小巧，在低转速的时候就能推动涡轮

740 就是335那款直6的发动机 双涡轮 每个涡轮负责3个缸 加速是很线性的 在D档行驶时是毫无顿挫感的 在S挡上 却能发挥涡轮的爆发力

之所以采用双涡轮就是可以把涡轮做的更小更轻，这样一点废气就可以将他吹动，减少滞后的时间

双涡轮就是废气涡轮增压啊，，两个涡轮，一个在排气管，一个在进气管，通过排气的推力让排气管内的涡轮转动，同时进气管的涡轮跟着转动，从而提高进气量，，只有机械涡轮增压是没有滞后的，，比如S600。。废气涡轮增压要在发动机已经提高转速，，废气排放量增加的情况下，才能提高涡轮转速，，增加进气量，所以滞后至今无法避免。。

宝马750LI的是5.0挂涡轮增压的