解放柴油车大修后机油压力时高时低

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/07 14:33:51
我是修车的， 以修了六 七年了， 在我修的几辆解放车都有那个毛病
就是在我大修后磨合了15个多小时都没发现什么问题 可是出厂2天后就出现
冷车机油压力偏高 高时可以达到7个到8， 发车怠速不到2小时压力低到了2个
有时只有半个压 可发动机的声音走得很好 水温也正常 机油泵也是新的
大小瓦的精细我也找了几个师傅检定过 也可以
我也不知道我的毛病的和问题出在那 我也问过几个同行的 ，他们的回答都不以样。。。。。。

冷热车时，机油压力有偏差是正常的。

你说的问题我也遇到好几回。你有必要看看限压阀又没发卡的，

如果没有的话再看看凸轮轴和凸轮轴瓦的间隙是否过大 。

气门摇臂与轴间隙。（大修一般都不注意的）

看你的叙述，冷车7-8个压，显然油压调的过高。
你提的故障，我分析，还是轴瓦间隙，可能过大。你要测量一下间隙，拿出数据来与原车的数据对比。包括凸轮轴的轴瓦。

不用看别人怎么回答我有个想法
影响机油压力的方面就几个方面 1机油的选择年度 2机油泵 大小瓦 主油道泄压阀 机油泵泄压阀 缸体内旁通阀 还有冷却活塞的喷油嘴 增压器的油管
大概就这些 我经历过得大修的时候容易忽略曲轴的加工孔是否封死
我曾经就碰到过这样的经历 就是因为加工孔没封死造成的 也许你应该检查一下 另外还有 凸轮轴的瓦也许是容易忽略的 家我q我们聊55057700

是机油压力不稳吧，机体密封好了吗？没有漏油的现象吧？机油位置低，实在不行你就清洗油泵下面的限压阀。

把油泵下面的限压阀清洗一下

冷车时，机油压力偏高是正常的。因为冷车时机油稠，压力自然就高，热车机油稀了，压力也就低了。