德国大众DSG本田的CVVT哪个厉害？

性质不同吧。
DSG是德国双离合变速器，吸入式。换挡更滑顺。
而本田CVVT 是种发动机技术---可变气门正时系统。能更大作用发挥每滴油的作用，节油性更好的样子。
DSG变速箱+TSI缸内直喷技术应该算是大众最顶尖的技术了。加上德国一贯厚实的底盘。还是很有优势的。但有好多声音说后期保养费用高，无从考证，这要自己亲自去体验了。
CVVT现在技术也比较普及，只是叫法有好多了。
同等档次能和DSG+TSI 相抗衡的感觉就是现在雅阁I-VTCE是比较牛叉的。还有日产天籁多V6发动机无所保留的运用他们最先进的技术。

这两个涉及的不是一个领域。本田的不叫CVVT，叫VTEC。
DSG是指双离合变速器。DSG变速器主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择，比手动档换档更方便，比自动档换档更快。
CVVT是指连续可变气门正时机构，宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。
简单的讲，DSG是变速箱的技术，CVVT是发动机的应用技术。

大哥疯了吧！两个东西一个变速箱一个是可变气门正时系统也就是进气系统，本田的可变气门也不是cvvt，那是丰田的，本田的是i-vtec，DSG还是有对手的，日产三菱都是拥有双离合器技术的，只是应用的车型还不广泛。

目前在乘用车领域，dsg应该数第一了。其次就是无级变速cvt。但是这是两种不同工作性质的变速箱。在换挡的平滑性能上应该是相差无几。省油作用也差不多。

DSG更好，他是德国大众将手动和自动变速箱融合在一起的，具有两种变速箱的特点，但在国内还不普遍（目前只有迈腾2.0TSI，奥迪A6或A8的高配，据说昊锐，朗逸和速腾的1.4TSI也将配备）
相比之下，CVVT就普遍了，就连吉利的远景也配备，许多日本车都配有