政治经济学知识问题！

在宏观经济和消费环境总体向好的有利条件下，汽车市场仍会保持平稳较快发展态势，汽车价格将随产能的逐步释放而不断走低。从目前看，供需矛盾的变化关系仍将是影响后期汽车价格走势的最主要因素。

首先，从供给方面看，市场仍会保持上半年供大于求的买方市场格局。上半年汽车市场产销两旺，企业利润普遍回升。1~5月，汽车累计产销分别达372万辆和364万辆，乘用车累计产销261万辆和257万辆，同比增速均超过20%，供给略显宽松。前4个月汽车工业重点企业利润结束了持续两年的负增长，累计完成工业增加值725亿元，同比增长34.53%；累计实现利润总额181亿元，同比增长51.32%。企业利润的快速增长，为后期产能扩张提供了可能，预期下半年将有近400万辆产能有待市场消化。价格受此影响，将随着供给的增加而逐步走低。

其次，汽车生产成本趋于下降。目前国内汽车产品零配件、关键件仍需大量进口，尤其是高档乘用车进口零部件占80%以上；随着人民币汇率的持续走高，进口配件成本日趋下降，也为汽车产品价格下降提供了空间。

其三，下半年已获准生产的轿车、MPV及SUV的新款车型已达60余款，并将在9、10月份集中上市，几乎涵盖了各档细分车型，一方面部分库存车型滞销，有待市场消化；另一方面，新车大批量低价上市，造成市场竞争不断加剧，也将成为促使后期汽车价格下降的重要因素。预计下半年进口汽车价格在人民币汇率趋升、供给增加以及竞争加剧等因素共同作用下，价格将出现一定幅度回落。

其四，从需求方面看，上半年汽车产销率为97.85%，预计下半年汽车需求增速仍会略低于供给增长速度。一方面，今年4、5月份，需求增速已出现放缓迹象，汽车销售环比分别比上月下降4.54%和11.76%，据分析，二季度是汽车销售的传统淡季，经销商繁多的优惠促销活动以及新款车型不断上市等，是造成消费者持币观望、需求走弱的主要原因。从目前看，影响上半年需求下降的几个主要因素仍未得到有效缓解，同时，交通拥堵、出行难、停车难以及养车税费成本较高等因素都将在一定程度上抑制汽车需求的增长。另一方面，随着城乡居民收入水平的上升，消费结构不断升级，在国家宏观调控政策继续保持连续性和稳定性的情况下，汽车消费环境得到进一步改善，也对汽车消费增长起到有效支撑。