飞机能否在非跑道迫降

首先,你说的非跑道迫降在我们飞行员里专业的叫法叫做场外迫降.
能够场内迫降的飞机,是肯定不会选择场外迫降的,毕竟场外的危险性要高的多,而且对救援的难度也会高的多.
所以大型客机原则上当然不会选择场外迫降.
但是如果在飞行途中出现严重故障,高度不够又不能飘会本场的话,也就只能选择场外迫降了.
场外迫降按照规定都是不放起落架的,因为接地面的强度往往不如跑道道面,如果放起落架很可能插进地里进而折断.同时场外迫降也尽量不会选择公路,因为上面有过多的车辆与路人,会导致很多不必要的伤害.(如果撞到汽车会怎么样?很明显,两辆汽车以100公里每小时的速度相撞,上面的人已经没什么人形了,而飞机正常落地的速度都在200公里每小时左右,你说还能剩下什么?)
应该来说,如果是发动机全部失效而导致的迫降,只要飞行员选择合适的迫降场,同时操作适当都可以成功.但发动机全部失效的例子比较少,只要其中还有至少1发工作都是可以坚持飞回机场的.所以大多数故障都是飞机某个操作系统故障.这个时候飞机的操纵部分或全部失灵,又加上场外迫降,成功率就很低了(比如日航撞富士山那个,尾翼全部失效)

可以，水面成功的例子：全美1549次，空客320。失败的：阿塞额比亚XXX次（忘了），波音767
公路失败：美国南航XXX次（同上）麦道80还是DC9...一样。成功......貌似没有
野地失败：林副统帅座机，成功......貌似真没有...
野地为了防止陷下去不放起落架
公路上汽车被撞到=铁棺材
降落不需要地面指挥，自主领航的，只是需要地面调度批准而已，迫降不用
五十分给我吧...

在某些地方时可用迫降的，比如草地，沙地，雪地等，你说的高速公路要看公路等级，公路是否够宽，如果公路够宽也是可以的。 机场跑道边上都是铺有草坪，就是为了在迫降的时候可以使用。 首先飞机迫降，飞行员是尽力避免在人口密集区域迫降的，所以像电影里演的那种，一降落，冲到街道上，撞好多汽车那种，现实中式不会发生的，飞行员宁可在郊外坠毁也不可能让飞机飞入市区坠毁。因为在市区迫降，会造成大量伤亡，同时飞机上的生还可能也不大。
如果你说的起落架撞上汽车，那起落架会断裂，然后机头碰地，摩擦生火飞机会爆炸，