马自达6：5速手自一体与5档手自一体的区别

一样的,时尚型的现在要16.18万,运动型的17.18万,因为运动型是轿跑,都是5速手自一体变速箱的,配置也都一样的,运动型多一个尾翼,行李箱可以连带玻璃一起打开的.后面多一个雨刷,现在轿跑很难买了,一般都没货

马自达6分2.0和2.3两个排量,在同排量的条件下轿车和轿跑车的发动机,以及变速器,整车悬挂都是一模一样的,价格相差的原因:在2.0L上来说仅仅是外观,2.3L的差别除了外观就只有BOSE音响了.但是2.0和2.3比起来差别就大的多了,2.0没有DSC也没有自动巡航功能.至于变速器都是一模一样的.

5速手自一体与5档手自一体没区别,说法不同而已.可能就是相差无几的配置把价格拉高了一万

不会有区别吧，应该是一样的
相差一万可能真的是那些配置很值钱

不是1W吧，我们这相差3000买下来

CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的有奥迪、日产（天籁、轩逸、逍客）、派力奥(西耶那、周末风)、飞度（旧款才有）、MG 3SW、旗云等车型。
无级变速器和自动变速器的渊源
自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。
无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
奥迪Multitronic无级/手动一体变速器
奥迪的Mu