升降舵配平是什么意思

升降舵是水平尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行俯仰操纵。

配平可以解决由于飞机中心每次都不同，平飞时，摇杆要长时间保持某个位置，给驾驶员造成肌肉疲劳，配平可以用小幅度的定位部件使得摇杆中心便宜，长时间平飞时，驾驶员可以不碰摇杆，省力很多。
配平包括尾舵配平，升降舵配平，副翼配平，最常用的是升降舵配平。每次改变高度或速度时都要用，除非一想一直拉着控制杆，练腕力。

　　当我们需要操纵飞机抬头或低头时，水平尾翼中的升降舵就会发生作用。升降舵是水平尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行俯仰操纵。
　　当需要飞机抬头向上飞行时，驾驶员就会操纵升降舵向上偏转，此时升降舵所受到的气动力就会产生一个抬头的力矩，飞机就抬头向上了。反之，如果驾驶员操纵升降舵向下偏转，飞机就会在气动力矩的作用下低头。
　　升降舵控制沿横轴的俯仰运动。类似小飞机上的副翼，升降舵通过一系列机械连杆机构连接到座舱中的控制杆。控制杆的向后移动使升降舵面的后缘向上偏转。这一般指上升降舵
　　升降舵是改变飞机俯仰姿态的主要控制手段。
　　上升降舵位置减弱了升降舵的拱形，产生了一个向下的空气动力，它比平直飞行时的正常尾部向下的力要大。总体效果是导致飞机的尾部向下移动，机头上仰。俯仰运动绕重心发生。俯仰运动的强度由重心和水平尾翼面的距离和水平尾部翼面上气动力有效性决定。
　　向前移动控制杆有相反的效果。这种情况下，升降舵的拱形度增加，水平安定面或者安定面上产生的升力更多(尾部向下的力更小)。这就把尾部向上移动，使机头下俯。此外，俯仰运动还是绕飞机重心发生的。
　　正如前面稳定性讨论中提到的，功率，推力线，和尾翼上水平尾翼面的位置都是影响升降舵控制俯仰有效性的因素。例如，水平尾翼面可能安装在开进垂直安定面的较低位置，在中点，或者在高点的位置，就像T型尾翼的设计。