马自达5与大众途安相比，哪个的性价比更好些，那一个更适合家用？

以下全是个人意见：
mazda 是最早涉及小型mpv生产的厂家，早在1999年就推出mazda premacy。这辆车是在改款323的基础上改过来，底盘和发动机均作了适当的调教。在当时来看，这车很年轻，RV的风格，多用途很贴近家庭，起步迅速有力，价钱便宜。所以一上市就征服了许多人。这辆车至今在欧洲各地、日本保有量都很大，香港和澳门就更多了。在中国，2001年海南引进了premacy并取名“普力马”生产销售。当年生产了大约10000辆，引发了轰动，引起了各大汽车厂家对小型mpv这种休闲风格的车的跟进。于是，本田stream ，起亚佳乐，欧宝赛飞利，大众途安，日产俊逸等就是跟风应运而生的产物。

我看过资料，大众途安出的较晚，大约2003年时候推出来。此时中国市场都是以普力马为主，进口的多数是本田时韵，欧宝赛飞利为竞争对手，比较空白。途安推出的价格也很贵，售价达到20万以上，分为5座和7座。刚推出的时候以1.8t为主，后期推出了2.0的版本。但其实这个2.0版本是采用帕萨特2.0的发动机，此款发动机算是大众老掉牙的技术，表面数据很差，只有85kw，售价降了一点，但也在20w的售价高高在上。此时普力马最低售价是15w左右，后来降价降到了13.86w。由于途安价格高高在上，消费者都选择相对于贴近大众的普力马。而这种高定价的策略大众一直在用，不知道是不是一直想维持在自己“高端”的形象而不想“大众化”。而最终这个mpv的普及化落到了普力马身上，一直维持到2006年海马换标。而此时在日本，mazda已经推出了新一代的premacy，也就是马自达5.

这个新premacy采用新款2.0的发动机，和mazda6一样，有mzr vics等技术。老款座椅是5+2“工作加生活”，新款的座椅是“6+1”的组合。以前是车长4295，而新车长就长达4.5m，远远超出上一代。空间比上一代有所提升。不过此类车最引人诟病还是第三排，不管怎样，还是很鸡肋，不管途安还是mazda5，都很窄.....

日本的mazda 5是电动划门，中国的只能是手动啦。不过，现在的价格很松动，7座自动挡最低可能16w就能买下来了。而途安最近也降价了，不过15w可能只买到那款2.0的5座，谁有优势你可以比较。不过途安是德国车，工艺应该可以保证，例