为什么宝来车每缸气门数是2个，为什么不是4个，我看就这个地方令人遗憾

气门数的多少的确是发动机的一项重要参数，而奔驰公司以前也主推：每缸三气门，也就是进气两个，排气一个。但是这样发动机的稳定性始终没有4气门发动机那么稳定，而凸轮轴仍然需要使用顶置双凸轮轴，成本上去了，稳定性上不去，所以，自然就更改为4气门。大众车里面不光是宝来，还有捷达也是这样，这样的做法可以节约凸轮轴的成本，但是发动机的声音也会加大。相对来说，轿车都会做4气门。

气门数的多少不是决定发动机好坏的因素，发动机是为了满足不同需要而产生的。如果两气门可以满足要求，那么就没有必要增加复杂的机械来增加故障率几率。当然前题是经济性与动力性的完美协调

两个气门也有好处，在低速的时候扭力大，结构比较简单，维修方便，保养便宜

很简单，2气门发动机便宜可靠，但功率小。4气门发动机技术大众是弱项。大众主要推的是涡轮增压发动机如TSI。但是维修保养贵。大众目前没有一款价格低廉、质量好、动力强劲的发动机。大众车的特点就是——不值。

经济性高，先进性低。特别适合中国市场，欧美是发达国家，老百姓的消费水平高，所以更新换代就需要快（包括服装服饰）。