失速的具体解释及原因。

通俗的讲：当飞机前进时产生的升力没有飞机的重量大时飞机就会下降.或摔机.
超过临界迎角后，产生严重的分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，叫失速。
飞机在平飞的时候，机翼产生的升力和飞机的重力是平衡的，举力的方向总是垂直于机翼中心平面的。
而在大角度爬升或俯冲的时候，飞机的机翼下部产生的举力不再和重力方向一致，飞机失去了部分举力，造成了飞机下坠。
战斗机在特技飞行时，也不会时间过长的大角度爬升或俯冲，必须很快的转入平飞。特技飞行中的倒飞，是完全抛弃了举力，而是相反的受力，也是表演一会。大型飞机不仅是不能长时间作这样的动作，就是过急的拐弯，飞机翼倾斜过度，产生的后果和这一样。
飞机失速后，下坠时进入螺旋，大型飞机是很难改出这种状态，直致坠毁。

拉杆过大的那种其实是迎角过大，看你的提问你应该是懂得一点航空方面的知识了，有些最基础的我就不说了
正弯度的机翼，上翼面的流速快，静压小，但是到了机翼后缘，静压是增大的，这样就形成了一个逆压梯度。翼面上的气流原本是贴着机翼面的，因为逆压的关系，会使得这种层流分离，便变成湍流。迎角增大，原本升力线是几乎是线性上升，但是分离点也会向机翼前缘移动，升力作用中心也是前移。到了超过临界迎角之后，因为分离点的前移，升力大大减小，阻力大大提升，升力曲线突然下降，这时候是失速
飞行员拉杆并不能马上改变飞机的飞行轨迹，首先改变的是飞机的姿态，那么首先增加的是飞机的迎角，所以拉杆过大过猛会导致失速

此外，如果你想多了解有关飞机的知识，你可以去找《飞行原理》这本书来看看，好像是西安。。。出版社出版的

迎角达到临界迎角。。就失速。
没什么解释的。
简单画图。
想象出飞机相对气流的方向是如何变换的。

失速包括大迎角失速和激波失速两种。这张图片是民航教材上关于失速的介绍。

如果想深入了解，给你推荐几本书自己去看吧：

航空概论 史超礼 北京航空学院出版社

飞行原理 王大海 西南交通大学出版社

飞机飞行动力学 方振平 航空航天出版社

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