摩托车链轮与链条的配比怎么速度加快

想要加快速度跟链条是没有关系的，如果把前链轮加大或把后链轮变小就可以提高车速了。

这个问题怎么说呢？
如果是提速快有劲的话前面的链轮减小，或者后面的轮加大。
如果是速度变快的话，好像不行，因为我就换了，原来是15：42的，后来我换成15：38的了。原来车速极限在108km/h左右。后来我换了之后，速度没有变，还是在108km/h左右。原来我忽略了一个问题——发动机功率！发动机功率没有那么大，它的速度是不会上去的。只不过它的转速会降低了不少。。。。。。。所以说，如果使摩托变快，只是发动机的转速减低了，所以显得快了。然而耗油量并没有因此减少。极限速度也不会增加！！！！！

这就是我的亲身经历！呵呵

车速高和加速快是一个矛盾：要想车速高，就得缩小最终传动比，而缩小了传动比，这样，车速会提高，但扭矩就降低了，加速就缓慢了。因此车辆都设计多个挡位，以适应加速和车速的要求。
普通的125摩托车，如本田的CG125，终传动速比设计值为15：38，在发动机状况良好的情况下，最高挡车速并不理想，发动机转速很高，感觉还有力量发挥不出来，这可简单的将前边的15齿小链轮换成16齿甚至17齿的，这样最终速度会明显提高。但提速加速性能也会明显降低。如果是在越野的情况下使用，不追求车速而需要高扭矩，可以换成14齿甚至13齿的，这样车辆扭矩就会明显提升，避免出现出力困难的情况。
仅供参考。

　　链轮和链条的配比不会影响到速度。
　　链轮中主动轮和从动轮之间的齿数比会影响到摩托车的速度。
　　如：齿数少的主动轮配合齿数多的从动轮会降低速度，提升扭矩。经常爬坡载重骑行首选。
　　如：齿数多的主动轮配合齿数少的从动轮会提升速度，降低扭矩。喜欢高速度骑行首先。

那是不可能的！
提速和有力量想要兼顾 换链轮是不行的！
换发动机是唯一的办法！
试试250排量的两冲竞技车。你可以体会到什么叫提速