汽车空调是发动机ECU控制的吗

汽车空调的的控制受手动控制和自动控制，手动控制开关空调，则压缩机开始工作，ECU接受多个传感器传来的信号，比较车内温度，车外温度以及手调的温度来确定空调压缩机离合器开闭（温度达到冷却了离合器断开，否则继续结合得到动力）。 所以空调的控制不是发动机是ECU处理的输出信号。
　　当然，当空调压缩机工作后，汽车发动机转速就会提高，发动机是以ECU传输的信号来提高转速，从而保证在动力正常的情况下，空调运转来为车主服务。
　　所以发动机提供的功率在这时是一部分分摊给了汽车空调，至于提速多少，则是ECU给出的信号。
　　另外，空调的压缩机工作与否（也就是压缩机离合器开闭）是由温度传感器控制的，我们都知道蒸发器是空调制冷的重要部分。一般的汽车空调的蒸发器吹出的温度是2-4度，鼓风机吹过蒸发器后冷气进行调节（这部分还很多内容）。在车内没达到车主所订的的温度的前提下，压缩机工作、空调制冷，使得蒸发器温度下降，当蒸发器温度低于这范围后，压缩机会接受信号停止工作！当蒸发器温度高于这范围时，压缩机会再继续工作。这是汽车空调的控制方法。 发动机仅是分担些功率给予压缩机，ECU来控制发动机转速保证汽车动力稳定。
　　简单来说就是汽车空调的工作受到温度传感器传送的信号处理结果控制。而发动机提供给空调的功率是使得空调压缩机工作，没有功率大小之分。发动机的转速提高，功率提升是为了保证汽车动力性，由ECU控制。

怎么说呢，当然也有和发动机的ECU有联系的，即在开空调（一般所指的是冷气，暖气也属于空调的，不过它只是需要电机驱动）时告知ECU个信号，来提高发动机的转速，使怠速平稳（空调是消耗功率的）
另外大客车的空调一般都是独立的机组，即空调是自己有自己的发动机，暖气也是一个独立的燃烧器，

实际市场上的车辆大部分空调不受ECU控制，而是独立的控制系统。当然功能强大的ECU也可以增加空调媒管高低压开关信号连接，空调压缩机离合器控制等，但是一般需要和空调厂协调很多技术细节，这些都涉及到经费，出问题了不易检修和排查哪方责任。所以大多数空调是独立的，装ECU的车空调大多只给ECU一个工作信号，来提升怠速转速，保证车载发电机提供足够的电能供空调制冷

汽车空调和发动机是二个系统.各有各的控制系统,不是共用的.

空调