UC知道捷安特 TCR,OCR的区别？
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/27 05:18:50
TCR是趋近专业比赛级别的
OCR是娱乐级别的~
那从组件来说，他们的区别最大的地方在哪里？也就是说OCR换了什么组件就可以达到TCR的级别。。。。
我自己从外观上看，就看出了TCR的车把所在的水平方向相对于OCR低了很多~其他看不出了。。。。呵呵。。。菜鸟一个，希望老鸟来解答
mclus，你的意思是OCR与TCR最大的区别在于车架咯？高档专业级的组件不能安装在OCR的车架上吗？
如果我骑OCR久了，自身体力又突破不了，想提速。是慢慢升级组件好（划算）呢？还是另外再买一部TCR或者更高级别的车？
谢谢大家的回答
TCR的上管比OCR的要长（D数值） 车手可以获得更低的骑行姿势，风阻更小，适于仅仅，而OCR的骑手就不用趴那么低，相对舒适 。
OCR的头管比TCR的长（E数值） 相应的导致车把位置也会比TCR高，同样是舒适程度更高，TCR则趴的更低，更利于竞技时的发力和降低风阻 。
通过C角度和F长度（R-C长）可以看出 OCR的后叉明显比TCR要长，因此骑行时的稳定性强，车手的重心比较靠后，舒适性好，TCR的短后叉则更利于发挥爬坡时的强驱动力以及提高骑行时的灵活性，车手的重心相对靠前，适合爬坡和高速骑行。
总体就是TCR偏竞技而OCR偏舒适。
从产品上看OCR TCR是定位不同，一个入门一个竞速。组件上来说他们采用SHIMANO或其他品牌的不同高低级别的变速系统。OCR多用入门级，而TCR用中高档的。
OCR是达不到TCR级别的，因为车架也有区别，这个是你是换不了的。如果连车架和其他零件都换成TCR的，那你这台还是OCR么？呵呵，理解这个说法了吧？
如果你没骑过确实体会不出来好车好在哪儿，差车差在哪儿。
一辆好的运动级公路车表现在变速反映速度，车架的硬度，角度的舒适性，零件的耐用性等等很多方面。当然这些如果你没骑过好车来体会一下光是说说是理解不了为什么那些叫做优势。当你骑过一段时间车子并用好车和一般的车分别和人竞速(俗称飙车)就会越来越深的体会到了.
补充回答：它们的车架和变速组件都不同。OCR可以用高级零件，但你不会觉得小马拉大车吗(基本便宜车架都偏软,这个你现在可能不懂)。到时候具体是换车还是升级要根据你的需要来决定，如果骑过好车的车架感觉自己的车架还够用，那完全可以只升零件。
谁告诉你OCR3500就是“OCR 最高配置的车子” 还有OCR3700好不。
再说了，OCR3500用的是微转的套件。哪里来的部分禧玛诺套件
直接换成TCR