化油器的车放两天不用就很难启动

先说化油器的清洗:现在的清洗剂有很多种，价格上有4-5元的，也有10几元的，有油性和水性之分，我一般用油性的，它清洗效果很好，胶质和积碳很容易被清掉，但是不容易

　　买到。水性的也有不错的，但不要买那3-5元一瓶的，当然用来清洗外部是没问题的。化油器有很多喷口和量孔，有的细如针孔，孔壁上会结有胶质和积碳，如果用差的清洗剂就很难洗净。

　　拆下来的化油器先把节气门的底座拆下，检查节气门轴与轴套是否已有较大的间隙，如果是就要考虑换底座或加工轴套了，否则也是费油的一个原因，汽油从这个间隙漏出，所以有时能闻到生油味儿就有可能是它造成。底座上需要调整的只有怠速混合气浓度的调整螺钉，也是能达到省油目关键，后边再说怎么调。把中段和上盖也打开，能拆下的都拆下来的小零件最好放在清洗剂的盖子里。用化油器清洗剂把你能看到所有的孔通通的清洗一遍，直到你认为干净为止。

　　三角针阀与针阀座，如果没发生过溢油可以不换，现在修理包的质量让人不放心!!我车上的针阀座还是原车的用了8年了还好。

　　在底座的侧面有怠速混合气浓度的调整螺钉，螺钉端部有一橡胶密封圈，用螺丝刀拧时如感到松时就要更换，修理包中有两个，要用那大一点的。

　　加速泵膜如果没有明显的老化和腐蚀也可不换，在灯下用手抻开看看有没有漏。

　　组装中的调整:

　　浮子高度:浮子高度的调整决定着工作中油面的高度，将上盖翻过来，让浮子自然下垂，用尺子量浮子下端面到上盖底部边缘:15.2--16MM。可扳弯浮子臂来实现。油面高会造成溢油，也是油耗大的原因之一。再将上盖翻过，同样让浮子自然下垂，再量浮子下端面到上盖底部边缘:29MM。这一调整是怕没有油层时浮子会碰到底部，三角针阀会从针阀座中掉出。

　　加速泵的调整:加速泵在清洗中一般不会动，如果需要调整可将加速泵轴顶向下压到底，反时针转动调整螺钉，直到油针刚好碰到底，再反时针将调整螺钉转一圈就OK。

　　化油器装复后的调整:

　　装好后阻风门是自然关闭的，因电加热驱动器的双金属螺旋弹簧是卷紧的状态，带动阻风门轴关闭，他的原理就是利用两层不同金属对温度的涨缩系数不同，来实现卷