torsen差速器的构造与力的传递路线

来源：百度知道编辑：UC知道时间：2024/05/17 00:03:20

我在网上找了很多，上面对差速器的解说都是一个模子里面出来的，所以回答此问题最好用自己理解的语言解释。
另外我不太懂差速器是怎么锁止的，虽说我知道某些文章所解释的是力只能从涡轮传到蜗杆，但不明白蜗杆传到涡轮是怎么锁的。。。
谢谢各位汽车达人的赐教！！
当左侧蜗杆和右侧蜗杆实现互锁，保证了非打滑车轮具有足够的牵引力。那是不是打滑的车轮就没有得到扭矩分配，为什么？各位汽车达人只回答这个问题就可以了！！希望用自己的理解回答，谢谢！！

http://hi.baidu.com/thinkofit/blog/item/4d74d4f796acc12a730eec3a.html

因为有一些视频所以你去看看吧只能给你网址了···抱歉

http://news.bitauto.com/drive/20090614/1805002046-5.html

图片上说电子差速锁对车轮单独刹车并且扭矩向右侧传递是否证实右侧车轮有扭矩？只是由差速器将扭矩导向右侧并且他说扭矩仍然有较大损失

我认为应该解释为右侧车轮本身有扭矩由差速器对左方单独刹车（肯定会损失扭矩而且应该是很大的一部分）并且将剩余的扭矩导向右轮因此此时右侧扭矩增大而左边没有扭矩了并且扭矩由于左侧差速器锁刹车导致损失也解释的通了

主要现在我没上学没法问我的老师只能通过自己理解了···抱歉啊

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