捷安特atx690 调档

楼上说得都没错，但是我估计你看了头晕。

总结下。。咳……

骑行不管你是在什么地方。。。没有什么固定的档位的。看你怎么踩舒服怎么踩。但是请注意：
1.无论在什么路况，飞轮和牙盘配合的链条一定要合适，不能飞盘最小，牙盘最小，飞盘最大，牙盘最大。这样会磨损链条。
2.起步的时候档位要低，和汽车一个道理，你应该懂。

还有，舒适的骑行姿势会让你节省很多力气。

一般就是这样衡量的：当你开始踩的时候，脚放到最低的地方，膝盖要有点弯。一般就是坐凳和龙头一样高就行。

Mclus为您解答：
1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊，你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片),右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种,方向有反有正你自己拿到车试下就知道了.掌握了左手前右手后,和大小片怎么变后就可以看下面了.

2.前面几齿越小片速度越慢,但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反,越小速度越快,但同时更难起车.

3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速,然后后面慢慢变小速度也就越来越快,当后面已经是最小时把前面放成大齿,继续加速.

4.但越这么变会觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢?以刚刚好用一点儿力气踩得动,同时踩不空为原则.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解.

5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜,以后经过训练会越来越快,但一般来说80-130就可以了,太快了心脏会受不了.运动员会更快.

不要觉得很快的在那踩会傻,那是最科学的方法.
ok,还有什么不明白的?

楼上内个兄弟一看就是扯淡呢，自己骑着不累而且快就行了，没什么可注意的，你的车跟我的680一样，变速时慢一点，别太猛，毕竟没有高档车的那么好的性能，前牙盘档次低，精度差，有时变速太猛会出现卡车架子的现象，其他的没什么了，我的680骑了5年了，没出现什么大问题，质量还算不错。

晕那个长篇大论的自己还说句“其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊”
简要的和