垂直起降飞机问题

增大压气盘压力、提高燃烧温度、增加涵道比、更多油量（这个不推荐）、加力燃烧室等。都能提高发动机推重比。
发动机推重比和整机推重比不同，前者较低时，通过轻载也能提高推重比，比如俄罗斯滑跃甲板无弹射器，苏33战机只能半油轻载起飞，再空中加油后作战。
最后普通飞机不需要提高推重比，因为这个成本和代价还是比较高的，特别是民用飞机，讲究最少成本获利，没人过分追求这个参数。

但已经研制出了啊。事实就是这样。怎么研制的去问研发者吧

增加推力的方法有很多，但不管是那种方法都对发动机结构提出了更高的要求
对于小涵道比的发动机来说最直接的方法是增加涡轮前燃气温度，但是呢，结果你可以想象。
大喊道比发动机最直接的方法是继续增大涵道比，同样结构和设计都有更高的要求

垂直起降和发动机推重比没有任何关系，我想你说的应该是飞机的推重比，因为当时的发动机推重比已经超过6了。由于垂直起降完全要依靠发动机动力支持，所以技术上难度还是很大的，以前的做法只能是限制飞机起飞质量，严重牺牲飞机作战性能以保证实现垂直起降。