卡罗拉1.8特别天窗版

VVT-i技术其实跟涡轮增压技术差不多，都是提高燃油效率，提升马力，而涡轮增压是死的，无论什么时候都在增加进气量，比较费油，而且停车必须让发动机怠转3分钟左右，让机油回流降温，而VVT-i技术的全称是 智能可变气门正时系统，它的优点在于根据发动机的不同转速，调节进气量，是车子在2000rpm以上转速时都发挥到最大扭矩，但燃油经济型比涡轮的高，而且加速也比涡轮增压的车子快。Dual VVT-i 发动机是永远不会配备涡轮增压技术的，因为VVT-i技术是为节油研制的，而且此技术就是弥补涡轮增压带来的油耗增高的问题。
　　双气门其实很简单，普通发动机（你就当单缸的手扶发动机）是一个进气门，一个出气门，正时是死的，调节开闭时间，需要人为。双气门是发动机一个汽缸里配备两个出气门，两个进气门，VVT和VVT-i 技术都是凌驾于DOHC（双顶置凸轮轴）技术上，进气量大，排气量也大，动力也不就随之提高了么，VVT和VVT-i技术关键就在那个i字上，丰田的技术是将气门分配给电脑控制ECU（发动机电子控制单元），气门有一个是主的，一个是辅助的，进气不够，辅助的就多开一点，多了就关一点，比较灵活，VVT就是比较死板的该是多少我就开多少，没有智能调节。核心是调节正时，是凸轮轴的角度发生变化，从而带动气门调节空气进出，从而改变气门的开启时间，提高燃油效率。
　　但说到马力提升，还是涡轮增压技术，像丰田的super跑车，就用的涡轮技术，但人家是赛车吗，有 直道王，弯道亡的称号，咱们不是赛车，还是选VVT-i发动机比较经济一点！！

那我就简单的说吧。1.8不带T，也不是什么涡轮增压，更不是双涡轮，就是一般的直列四缸发动机，VVT-I是这款发动机的型号，据说一直很成功，因为动力还不错，也很节油。卡罗拉还好，蛮省心的，涡轮增压发动机的汽车，一定要用97号油，且用全合成机油，费用比较昂贵，而且8-10万公里的时候要去4S店换涡轮，目前一个大概2万，你要是双涡轮就4万左右，你说10万公里的车才值几个钱，要是在喜欢，那就等等吧，好像郎逸马上出1.4T涡轮增压的了
PS：双涡轮一般正对的是赛车和高级跑车
希望对你有帮助

我春节就接了一辆1.8自动纪念版的，发动机还可以，油耗偏高10个以上

我是车主，日系车没有T系列（涡轮增压）的