节电龙带的原理是什么?

揭密节电龙带

现在在市场上有的品牌开始推销节电龙带，在牺牲龙带寿命和生产安全的情况，强力推销其节电行和节约成本，混淆龙带的正常使用，欺骗客户。下面从几点来说明。
1： 龙带节电的原理和计算
龙带在机器上所消耗的功率就是龙带的张力X龙带转动的距离加上龙带自重消耗的功率
W1= F1XL1+W2
不论什么龙带，龙带转动的距离是一定的，要想节电，就必要降低龙带的张力和龙带的自重。
2：降低龙带张力的方法
在龙带设计中，要满足锭子的转速和锭子的转速差，就是龙带和锭子间的摩擦力来保证，摩擦力=FX摩擦系数
要降低张力，就要摩擦系数增加。
对于锭子来说，越光面的龙带表面对于锭子摩擦系数越高，但是在有点油和水的机器，效果是相反的，在龙带几十年的设计中，R花纹（表面有点粗超）是最合适的，可以保证龙带2-3年的稳定，而设计成光面，刚开始摩擦系数大，要的张力小，是节电，但是时间久点，有油性物质，就使摩擦系数变小，而需要的张力更大，节电越来越少到最后耗电，而且对于机器来说不稳定，纱线的品质也不稳定
3：降低龙带的自重
其实这个道理很简单，人人都知道东西越轻越省力，但是龙带使用近20年，直到现在，国外的OEM也是使用2.3-2.6MM厚，片基0.9-1.0MM的龙带在化纤机上，恶意降低龙带本体和片基厚度，是节电了，但是带来了很多意外的危险性。龙带的接口是更弱，容易断开，如果龙带在生产中断开，很容易损害锭子和轴承，生产的突然停机，带来的废纱和低等品的纱线，车间的工人要增加，等等连锁的反应。
要省钱也要建立在安全的情况下，只有保证生产的安全和稳定下，才可以去考虑怎么节电，而不是乱降低龙带的品质去达到效果，带来的只是更多的损失，还有节电的算法也是错误的，什么东西新的时候效果最好，后面差的东西越来越差，好的东西可以稳定，其实恶意节电可能长远来看还增加了成本。
我就说个简单的列子，汽车省油都喜欢，汽车制造商在设计的时候，也要充分考虑汽车的安全性，在怎么省油，安全还是第1的，在市场上，8-12W的车也最受大众接受的，但是为什么3-5W的车竞争不过了，他还更省油哦，因为大家都知道，你是把汽车的钢板