三菱欧蓝德

通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障

一般国产车这个问题比较严重一些而且或高或底，使用电脑解码无故障，更换节气门电机无果，在更换空气流量传感器也无果，最后更换节气门同样无效

一般成因有以下几种，你可以请一个资格老一些的修车师傅帮你看看

、怠速调整不当
2、怠速空气量孔堵塞
3、节气门固定螺钉松动,节气门轴松旷
4、化油器固定螺钉松动或衬垫漏气
5、发动机个别缸不工作或点火时间过早
6、进气岐管衬垫或真空管密封不严
7、怠速过渡喷口堵塞
解决方法
1、调整怠速
2、用单缸断火法检查各缸工作情况.
3、检查节气门轴上固定螺栓有没松动
4、检查怠速量孔、怠速喷口、怠速空气孔、怠速过渡喷口是否正常.
5、检查节气门边缘与怠速喷口的位置.节气门关闭时候怠速喷口应位于节气门边缘下方为合适.
6、检查化油器底座、进气岐管垫是否漏气,气门间隙是否符合标准.

具体

怠速开关不闭合

故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

2、怠速控制阀(ISC)故障

故障分析：电喷发动机的正确怠速