别克君威2.0好吗?

优点：2.0t的动力还不错 内室很精致 配置我也很满意
缺点：我在展厅试驾的时后 开到三四十 声音非常大 从来没听过20万的车声音这么大的

这个级别的车少说2.4吧

2009年12月购买的别克新君威2.0。
2011年10月：不能启动，电瓶报废，更换。
2012年4月28日：ABS故障灯亮，更换右前轮速传感器过渡。
2012年5月31日：ABS故障灯亮，更换左前轮速传感器过渡。
2012年10月26日，该车在行进过程中，突然失去动力，车速在40公里/小时后很难继续加速（发动机转速已近4000转），不久发动机故障灯亮，入位停车后，再启动，发现不能倒车。4S店维修费用28388元。

车内装潢的都挺好的。偶其他不晓得，和你讲讲它的发达机吧
新君威2.0T，代号LDK的发动机并不像此前宣称的那样，来自鼎鼎大名的瑞典萨博9-3的LK9型，而是欧宝GT的LNF型260马力发动机重新调教ECU而来。采用铝制缸体，DVVT双可变气门正时，配合SIDI缸内直喷技术。涡轮增压由著名厂商博格瓦纳提供，ECU来自博世，所以这台技术先进的发动机绝对值得期待。
在这增压+直喷的双重作用下，排量1998cc的它能在5300转时达到最大功率162千瓦（220马力），相比未装备涡轮增压器的2.0升车型108千瓦的最大功率，提升了50%至多；在2000-4000转的区间，都能持续输出350牛米的最大扭矩，从数据来看相当惊人，动力表现几乎与一台3.5升V6发动机相当。

除了低扭强劲，更惊人的是其在中、低速状态下几乎察觉不到涡轮迟滞。构思巧妙的双流道涡管设计，每一根由独立的排气管道进行推动。一组为一、四号汽缸，另一组为二、三号汽缸。该设计能够极大程度降低发动机在低速时涡轮迟滞，提升动力响应，即使在低转速区域，随着驾驶者踩踏油门踏板力度的变化，新君威也能够在极短的时间内做出动力响应，由此，解决了涡轮引擎的动力响应性问题。
再者铝活塞与喷雾冷却技术，相比普通钢活塞更为轻巧，帮助提升工作效率。并且，每一个活塞都拥有独立的喷油口，能够将燃油直接喷射到活塞表面，起到为活塞以及汽缸壁提供额外润滑的作用。这额外的润滑油同时能够帮助冷却活塞