在赛车里什么是“关门”

在赛道上，若后车想要超越前车，那么后车有一种选择：在直道上保持内线，过弯时从内线超越前车。若过弯时前车挤进内线，阻挡后车进行内线超车，则称前车“关门”。

因为采用直道保持内线在过弯时内线超车是一种很常见的超车方式，所以“关门”是一种很常见的防守方式，但是会有很多风险。例如：

1. 如果在关门时后车没有减速，则会造成追尾事故，轻则后车的前翼戳破前车的后轮造成爆胎，重则双双退赛。有关追尾的事故最严重的是2010年欧洲站马克·韦伯准备套圈科瓦莱宁时不慎追尾，使得前者直接空翻，车体严重受损，后者的尾翼直接全部掀飞。好在两人都没有受伤。发生事故一般是后车的责任。

2. 如果在关门时后车已经有一半车身超过了前车尾部，则如果前车关门过狠，没有给后车留足够空间，或是后者车速过快，都会将前车顶出赛道，造成前车车身受损，后车前翼受损。如果发生事故，前一种情况判罚前车，后一种情况则是后车的责任。2015年俄罗斯站Kimi莱库宁在最后一圈将博塔斯顶出赛道，属后一种情况，判罚了莱库宁；而两站后的墨西哥站上，博塔斯将莱库宁顶出赛道，莱库宁后悬挂损坏，但由于属前一种情况，并未对博塔斯做出处罚。

不能从字面来理解
其实是前后两个车手在赛道上竞争的时候
前面的车手把有利的路线给占据了，或者提起进入了有利的路线使得后面的车手没有好的机会超车
有点像我们把门给关住了你进不到房子一样
车手把好的路线占了，迫使后方车手减速

一般都是前车因为转向不足车子滑向外侧，后车又比较近，想动手，前车就会舍弃出弯速度而选择封线，而高手碰到关门之前一般会选择以外线进弯，然后交叉变线在出弯超越，所以关门只适合对新手

前车防守时阻挡后车的路线叫关门，不同比赛对变线防守的限制规则也不一样。

简单得说，走别人的路，让别人无路可走