为什么世嘉可以去挑战极限道路？世嘉车的操控性能很nb么？

这种王者的路段也只能像世嘉这种操控性极强的车辆去挑战了！世嘉的骨子里流淌的战斗的血液，他的同胞兄弟C4 WRC在WRC（世界汽车拉力锦标赛）赛场上一路绝尘，笑傲江湖。虽然民用市场的世嘉的底盘设计已经向日常舒适性进行了妥协，但是，来自于多年WRC赛场积累的技术和底盘调校经验使世嘉三厢看似平常的前麦佛逊后可变截面扭力梁结构达到了操控性、舒适性、实用性和可靠性的高度平衡，就像世嘉和谐的外观一样，并不是以高新技术抢眼球，但是用更低的成本实现相同的性能。

世嘉的底盘调校，更多的是倾向于驾驶者的驾控乐趣，相对于德系的运动底盘调校，世嘉较软，但更有韧性。在各种高速改变运动状态时，车身姿态改变幅度不大，车身可控性很强。相对于以运动为主打的对手车型，世嘉急加速时的推背感可能不及，但是实际加速成绩却很优秀。这就像双层巴士的上层，在出站时的推背感很强，主要原因是车身俯仰感受明显，而底盘很低的豪华单排超级轿跑车，在0-60km/h的加速成绩很突出，但是 “出站”瞬时推背感不及双层巴士。世嘉的运动底盘，在急刹车时，后轮下沉，减轻点头现象，使驾驶员能在紧急情况下对车身姿态有准确判断，这与很多豪华跑车的驾驶感受接近。相对于著名的“德系运动调校”，世嘉最大的优势就是能在高速车河中穿梭的同时，配合上限速功能，驾驶员依然能保持轻松状态，不必为并线，加速，刹车而造成的车身姿态剧烈变化而使精神紧张，为驾驶者提供更好的驾驶乐趣。

不比宝马操控差

NB的很