请高手指点：对比川崎ZZR400对比VFR本田400

理论上讲，这两台车没法比，根本不是同一类车。ZZR400是运动旅行车，VFR400是跑车，而且ZZR是直四引擎，VFR是V四引擎，类别、用途都不一样。
先说VFR400，年代比较早，算是本田经典的跑车了，强劲的V形四缸引擎，当时非常前卫的外表，后轮采用单摇臂设计非常独特，车身重量轻，引擎调校很强劲，是中轻量级车手比较喜欢的车型。
ZZR400，川崎有个习惯，一款车型或是一款引擎，要生产好久好久都不变样，从有ZZR400到停产，这车就没什么变化，400cc排量，个头却做得像750cc那么大，车体重量大，笨重，不过考虑到它是一款运动旅行车，重一些也就无所谓了。样子算是漂亮，至少在它诞生之初那个年代算是漂亮，用虎头虎脑来形容再合适不过了。配置中庸，当然旅行车配置用不着很高，坐姿算是比较舒服，骑很长时间也不会累。引擎排量不大，但车身重，所以扭重比不高，动力感觉不是很让人满意。
说完这两款车本身，再说说国内这两款车的情况。VFR算是长青树了，多少年来深受国内玩家喜爱，最最主要是便宜，万元左右搞一台，经过简单调校就可以得心应手。状态好的很多，性价比高，但外形比较老了，圆头圆脑与时下尖嘴猴腮的跑车相比，一看就知道VFR是哪个年代的。
ZZR400这车在国内车坛是个怪现像，再好的车也卖不上价，我玩车多年了，好车玩过不少，这车就没见过上两万的，状态非常好的也不过一万四五，我曾经见过一台，年代记不清了，反正连原车的工具和说明书都在，整车下柜纯水，拆箱装起来加上机油汽油电瓶一打就着，引擎运行平顺，动力表现正常，漆水如新，最后一万四成交。价格卖不上去，可能是因为量比较大，还有就是这车运动特性太差了，拿来压弯会吓死人。
就说这么多吧，再细就没必要了。

vfr400是弯道王啊 单摇臂 v4引擎！倒插！现在都要买到快20000了 zzr么适合长途旅行 价格也差多了 没法跟vfr比 vfr是最后的经典！！！！