新手请教：摩托车上陡坡时为什么档位越高越觉得动力不足？

一般在正常行驶状况下，发动机的功率和扭矩输出与转速是成正比的，转速越高输出动力越强。而在一定的输出下，变比越大，速度越快、推力越小，即同样的发动机转速，档位越高，速度越快，但是推动车辆前进的力量就越小。若推动力大于车辆阻力，就可以加速，小于阻力，就会减速。
阻力大小的变化主要来源于风阻力与车辆自重阻力，速度越快，风阻越大；
由物理力学常识可知，自重阻力取决于道路坡度与坡向，平坦道路自重主要产生摩擦阻力；下坡时自重产生的推力与车辆前进方向一致，坡度越大推力越大，这样坡度较大时，不但不用加油门，反而还要踩刹车。相反上坡时，自重产生的推力与车辆前进方向相反，成为真正的阻力，坡度越大阻力越大，当发动机能够产生的推力小于车辆总阻力时，车辆就会减速，车辆减速发动机转速就降低，输出也随之变得更小，推动力量也就更小，这时就必须减小变速比，使用较低的档位，使得在较低的车速下获得较高的发动机转速及较大的推动力输出，才能克服阻力使车辆持续前进。否则随着车辆速度的降低，发动机转速降低，动力变小，会进一步降低车速，最终使发动机转速降为0——灭火。
因此，当车辆发动机功率较小时，上坡就必须用较低档位和较高的发动机转速来维持一定的动力输出，才不致灭火。
一般车辆发动机排量越大，其功率也就越大，同样的发动机转速能够输出的推动力量也越大；车辆总重量越大，上坡时所需要的推动力量也就越大；同样车辆总重量，上坡坡度越大所需要的推动力量越大。
理清这些关系，就能理解为什么上大坡时必须使用低档，但如果坡度不大、或车辆足够轻、或发动机足够强大，上坡时不用换低档也不会灭火，以及上坡前加速冲坡的道理了。

当然是了，汽车也是同样道理，越高的档位，扭矩就越低，越低的档位扭矩就越大，也就是说低档力气大但跑不快，高档跑得快但力气小，正常上坡都应该依情况换低档位，更别说陡坡了。

档位高了，扭矩就小了。这是很正常的。

用转速来提高扭力