西陵长江大桥的详细资料

西陵长江大桥
公路桥。西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游 4.5公里 处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨 900米 的钢箱梁悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七，目前居国内第五（2006年12月）。大桥全长 1118.66米 ，主跨 900米 ，全宽 21米 ，双向4车道。常水位最大通航净空30米。其主缆采用工厂预制平行丝股然后现场安装的方法施工，两根主缆总重4805吨，每根主缆共有110根预制平行丝股，每根预制平行丝股含有91根Φ5.1镀锌高强平行钢丝。吊索采用Φ45钢丝绳制作，共有280根，重151吨。桥面结构采用钢箱梁。该桥于1993年12月开工，1996年8月竣工通车。该桥是三峡工程建设的两岸交通的主要通道，为三峡工程的成功建设立下了汗马功劳。
该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。
西陵长江大桥是三峡水利枢纽工程前期准备工程的关键项目之一，大桥位于三峡大坝下游4.5km处，是连系三峡工程长江两岸的交通纽带，其功能为前期服务于大坝施工，主要通行特种施工车辆的二车道专用公路桥，后期即大坝建成后为四车道汽车-超20的永久性过江桥梁。

大桥主桥为跨度900米的单跨双铰钢箱加劲梁悬索桥，两岸边孔跨度为30米的预应力混凝土简支T梁，北3孔南4孔。全桥总长为1118.66米。桥面为四车道，主跨主缆的垂跨比为1：10.465，两主缆中心距为20.0米。加劲钢箱梁高3.0米，全宽21.0米，为全焊正交异性板结构。主塔设于两岸滩边，塔高120米，主缆北背索跨度为250米，南背索跨度为225米，主塔为钢筋混凝土门式刚架结构，其基础为分离式群桩，每塔用12根2.2米钻孔桩桩支承。

西陵长江大桥是目前我国已建成的跨度最大的现代悬索桥,由国家级专家杨进主持设计，于1992年11月开始设计工作，至1996年8月10日通车。
大桥全长1501.61m，双向4车道宽15m,两侧各设宽1.5m的人行道，悬索桥北背索跨度255m,南背索跨度225m，引桥北岸3孔，南岸4孔，各为30m跨度的预应力混凝土简支T梁。主跨主缆的垂跨比为1：10.465，两主缆中心距20m，吊索中心距为12.7m。加劲钢箱梁高3.0m，全宽21.0m，为全焊正交异性板结构。主塔高12