启动汽车需要多大的电流。现在的小型电池里有那么大的么

轿车(1.6L)一般情况下为150A-200A,在低温起动时输出的电流高达250A-300A。
现在的小型电池有一种航模用的锂电池可以20C放电率放电，也就是用15—20AH的电池可以实现，这样的电池重量约1-1.5Kg，但一个12V（11.1V）20AH的航模电池价格大约是铅蓄电池的10倍左右。
但是随着科技的发展，燃料电池将比锂电池性能更加优秀，你的想法也许在不远的将来可望实因为感抗的原因，在汽车启动的瞬间电流可达到几十安甚至更大（不同的车种也不同），在目前来说“手机那么大或者更大点的电池”是不可能的，技术还不够达到。因为启动需要大电流就得大容量，大容量就得大体积了，说以你的设想可能在目前来说是不成立的。

轿车(1.6L)一般情况下为150A-200A,在低温起动时输出的电流高达250A-300A。
现在的小型电池有一种航模用的锂电池可以20C放电率放电，也就是用15—20AH的电池可以实现，这样的电池重量约1-1.5Kg，但一个12V（11.1V）20AH的航模电池价格大约是铅蓄电池的10倍左右。
但是随着科技的发展，燃料电池将比锂电池性能更加优秀，你的想法也许在不远的将来可望实现。

目前的技术是可以的, 目前高倍放电率锂聚合物电池, 放电率可以做到30-40C, 就是说5Ah(或者说: 5000 mAh)的电池, 最大可以放电到200A, 实际使用时4串带一定的余量, 在正常的情况下起动汽车是没问题的. 某宝上就有太多的 "汽车应急电源", 但是购买时要注意质量有良莠不齐.

柴油车嘛？
根据发动机功率就可以计算出蓄电池容量了
40-100KW 100AH
110-150KW 120AH
170-450KW 200AH

因为感抗的原因，在汽车启动的瞬间电流可达到几十安甚至更大（不同的车种也不同），在目前来说“手机那么大或者更大点的电池”是不可能的，技术还不够达到。因为启动需要大电流就得大容量，大容量就得大体积了，说以你的设想可能在目前来说是不成立的。