为什么汽车上坡要挂低档？这里的道理是什么？

档位越低，驱动轮输出的扭矩越大

当汽车达到很高速度的时候，所要面对的基本是空气阻力，加之汽车本身的惯性，车轮暂时不要输出太大的扭矩，还有，汽车的最高时速一般不是在最高档位上产生的，因为达到一定的速度时，汽车面对的阻力已经超过了车轮输出的动力，速度也就不上升了

所以说，上坡的时候，汽车还被施加了向下拖得重力，同时还得克服路面的阻力，如果档位太高，驱动轮的动力就太小，自然，汽车上坡就要挂低挡了，骑变速自行车也是这个道理

档位越低，极速越慢，但扭矩越大
档位越高，极速越快，但扭矩越小
跟变速自行车同理，可亲力体验下

扭矩大，可理解为力量大，即加速度大，上坡需要更大力。

具体道理可大概理解成：发动机功率一定，车轮转速跟扭矩乘积为发动机功率。要大力就通过挂低档减低转速，从而扭矩增大；不需要那么大力时，挂高档可得到更快速度。
其实很好理解，正是低档更有力，我们才不都是低档加速，然后速度上去了才进一高档吗？

若没障碍，上坡可以以一定高速冲上去，也更省油。可是现实中没多少机会给你冲，路不是只有你一辆车......

一旦车速不够快，车子若还在高档就不够力了，只会越来越慢到上不了坡。

所以一般上坡（不够力时）挂低档~

汽车在坡道上速度损失很快的，有很多坡是可以冲一下的，但是更多的坡不是一下子就能冲上去的，除非你用飞机的速度。
低档是起到低车速的情况下增加扭距的作用

当然可以冲坡了

按照速度转为重力势能（爬坡其实就是提高重力势能）的原理 当爬南京长江大桥的那种破 你的车需要在速度为200KM的速度冲上去 到达桥平面的时候你的档位还可以在5挡最低速度60KM 继续加油行驶 理想状态下的冲坡速度 不考虑轮胎摩擦和风阻

要是考虑进去起码要250的速度冲坡

要做到以上几点你需要买一个极速300左右的跑车 还要请南京九大队为你戒严 还要请大桥施工队专门为你铺设跑道

满足这些条件 一切皆有可能

增加扭矩车子才有劲冲啊