请教地铁知识高手

第一个问题,你指的应该也是我们所说的时刻表,区别是大铁路车流较大相互之间的调配比较繁忙,实时变化较大,而地铁运行图在开通之前是严格规定按照程序跑出来的,变化不大,但对于精准性要求比较大,现在一般都要求3min间隔;
第二个问题来说,从硬件设施上地铁车站要比大铁路车站要先进得多,加装了AFC(票务系统),屏蔽门,BAS,FAS,pscada,cctv,pa等一系列保障安全运营的系统,而这些在大铁路上是没有的;
第三个问题,大铁路客流的方向性(较繁忙的线路方向,如往北京)和节假日效益比较明显,地铁的早晚客流高峰较明显,人群密度大,持续时间达3小时左右,早中晚各有高峰

一是动车组列车开行方案进一步优化。适当减少开行对数，并在既有干线最大限度地采用长编组或重联运行，动车组列车开行方案更加符合客流实际需要。
二是既有客车开行方案更加合理。根据车底情况和客流需求，结合既有客车开行情况，对原图客车开行方案作较大范围的调整和优化，客车开行结构更为合理，提高开行质量。
三是新增重点客车旅行时间大幅压缩。

铁路车站口语惯称火车站，是供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让乘客乘车。月台可粗略地分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特殊车站、号志站。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。

其他的找不到了。