民航的生产为什么叫运行?

首先民航是一个大系统 这个系统大体由以下部分组成(以中国为例）：

1.行业监管者（CAAC 中国民航局）
2.飞机制造厂商（波音 空客 庞巴迪 EMB 等）
3.航空公司（三大航 和 众多其他航空公司）
4.空中交通管制者（中国民航局空中交通管理局）
5.机场经营者（各地方机场集团）
6.民航人员培训机构（中国民航飞行学院 中国民航大学 等等）
7.第三方航空器维修厂商（摩天宇 太古 等等）

上述各组成部分就是民航大系统的子系统
各个子系统既是独立的 又必须相互配合 相互制约
无论哪个子系统都不可能脱离开民航这个大系统而独立运作

而我们认知的民航这个行业 其实就是提供一种服务的主体
此种服务说白了就是“位移” 提供从此地到彼地的服务 无论是人还是货

所以民航的生产不像一些其他行业那样纯粹 而是复杂
严格来说民航的每个子系统都可以细分为一个行业
那样operation 在subsystem（子系统) 就可以说成生产了
但从整个民航系统来说 用运行会更好些

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仅属个人看法 希望能帮到你

首先民航是一个大系统 这个系统大体由以下部分组成(以中国为例）：

1.行业监管者（CAAC 中国民航局）
2.飞机制造厂商（波音 空客 庞巴迪 EMB 等）
3.航空公司（三大航 和 众多其他航空公司）
4.空中交通管制者（中国民航局空中交通管理局）
5.机场经营者（各地方机场集团）
6.民航人员培训机构（中国民航飞行学院 中国民航大学 等等）
7.第三方航空器维修厂商（摩天宇 太古 等等）

上述各组成部分就是民航大系统的子系统
各个子系统既是独立的 又必须相互配合 相互制约
无论哪个子系统都不可能脱离开民航这个大系统而独立运作

而我们认知的民航这个行业 其实