别克新凯越和雪弗兰克鲁兹和景程还有荣威550哪个好？

凯越:
这车就是韩国的大宇汽车公司的产品，大宇由于经营不当，被通用收购了。所以大宇的车现在不是挂着别克的标，就是挂着雪弗兰的标。这个凯越很多国家都是挂着雪弗兰的标。
按一个朋友的话来说，该车发动机相关系统非常陈旧，技术落后，油耗偏高。 这车是彻头彻尾的韩国车（大宇的），只是挂着通用标（大宇被通用收购了），看中凯越是因为大气的外形还有丰富的配置，这也正是这种低廉并偷工减料的车主要吸引人的地方。 想省油不要选择这款车，想激烈驾驶不要选择这款车。
如果您很重视配置和面子，而且汽油也不用操心，更想花小钱，那么这也是个不错的选择。但是，1.8还不如买1.6，动力差不多，价格更便宜，而且还购置税优惠。

克鲁兹：
不仅外形出众，发动机和变速箱技术也很过硬，安全性能更不是福瑞迪能比的。

科鲁兹车架一体化BFI车身设计，它运用了65%的高刚性材料，能很好地提升了车辆整体的安全性和操控感，确保的车身强度和硬度从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。
其次，门内板、前后纵梁等关键部位，科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材；前防撞杆采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材，达到了强度和轻量化结合；车身采用结构胶工艺，双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。
另外，科鲁兹A柱钢板厚度达1．7MM（一般车型厚度为1.2-1.4MM，塞拉图是出了名的薄，更不用说他的弟弟福瑞迪了），加强的A柱，在车辆发生正面撞击时，能确保车身不变形。一次冲压成型的B柱也能有效地保证车身强度。这些证明克鲁兹足够安全。
克鲁兹不是韩国车，是欧宝平台的产物，只是在韩国挂大宇的标。这个关系很多人理解不了，理清楚了其实很好理解的。克鲁兹是挂着美国车标的欧洲车，而且其非独立的后悬挂并非国内的产物，国外的克鲁兹也是半独立悬挂的。不过你放心，他扭力梁非常粗，安全性能很好。

这车起步肉，但是安全性好，可以重点考虑。

这车网上被人攻击的很厉害，多数为车托，其实他的主要问题：
关于荣威的起步问题，主要是个驾驶习惯及适应的问题，这车的起步对于司机的驾驶技术确实是一个挑战和考验。请问搂主你能油离结合的在很陡的坡停住吗？如果可以，那就不会出现这个问