世嘉三厢和两厢的底盘

1楼的纯粹放屁，2楼的正确。
两厢世嘉其实就是国外的C4，是欧洲最流行的三款两厢车之一（其他两个是福克斯和高尔夫）。它之所以这么出名是因为，雪铁龙C4这款车型在世界汽车拉力赛的表现非常的棒，夺冠次数第一，号称“神车”。这也是国内卖车的销售为什么总是给世嘉冠以“冠军车”“冠军地盘”的原因。

但是，这个世嘉也好，还是国外常见的C4也好，这都是参加拉力赛那款C4的民用版本，底盘并不是那款“神车”的底盘。当然，你也可以买到跟“神车”一样的车型，但是要花出去的钱就是2倍甚至3倍的世嘉了。国外，凯旋的屁股上也写着C4，毕加索的新版本屁股上也写着C4（这款车非常漂亮）。所以可以理解为，C4是两厢车，它的三厢是凯旋。

那么问题就来了，国内的三厢是哪来的？是国内东风雪铁龙自己开发的。
是在两厢世嘉的基础上加的后备箱，样子直接参考的C5（雪铁龙的中级车）。

该回答搂住的问题了，3厢的底盘和2厢完全一样，这也是从节省成本最好的办法。同样还有206和207的底盘也是完全一样的。只有傻子才会为了三厢重新设计一个全新的底盘，更只有傻子认为三厢车的底盘和两厢车不一样。另外，这款发动机确实是富康上面的16气门发动机，因为PSA在国内用的1.6目前只有这么一款，虽说老，但是还不错。

纯属忽悠！
三厢和两厢车长都不一样，底盘能一样吗？
国产的16V其实就是富康的！

三厢的底盘和两厢的底盘参数完全一样，只是三厢的后悬架做了一些调教，适应一下增重的车尾

冠军地盘说的是WRC 勒布驾驶的雪铁龙C4（世嘉） 车型